Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui...
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand...
Berikut saya akan berbagi tentang info lokasi socket DLC pada motor-motor injeksi. Pada masa ini motor injeksi kan udah banyak nih, dan udah banyak trik jumper (Diagnosa manual), atau diagnosa dengan alat scann, dan harus dikonekan/dihubungkan dengan socket DLC (Diagnostic Link Conector). Saya mulai dengan motor Honda. A. DLC motor Honda Berikut Bentuk DLC Motor Honda Injeksi Setelah Buka tutup DLC, Konekkan DLC ke scanner atau, jumper kabel DLC jika ingin scan dengan sistem manual (Membaca kedipan Lampu Check Engine pada speedometer) Berikut lokasi DLC tiap Motor Honda Injeksi B. DLC motor yamaha injeksi bentuknya kaya gini nihh Lokasi DLC Motor Yamaha Injeksi patokannya mudah, Letak DLC dekat dengan accu motor C. DLC Motor Suzuki Injeksi Lokasi socket DLC Motor Suzuki injeksi Nex dan Shougun Shooter dekat dengan accu motor Jika ada motor terbaru bisa sharing ke blog ini. jika ada kesalahan posisi letak socket DL...
Comments
Post a Comment