Skip to main content

Kerusakan Mesin EFI (electronic fuel injection) dan Penyebabnya




Gejala kerusakan
Sistem
Bagian / Komponen
Jenis Gangguan
Putaran mesin naik turun
Sistem bahan bakar
Injektor
Kerja kurang baik


Fuel pressure Regulator
Kerja kurang baik


Fuel filter
Tersumbat


Saluran bahan bakar
Tersumbat

Electronic Control system
Throttle position sensor
Kontak IDL tidak bisa OFF




Mesin mati setelah distarter
Sistem bahan bakar
Pompa bahan bakar
Rusak


Filter bahan bakar dan saluran bahan bakar
Tersumbat karena banyak kotoran.


Pressure regulator
Tidak bekerja




Putaran idle tinggi
Cold start system
Cold start injector
Terus melakukan injeksi, atau ada kebocoran

Air induction System
Air hoses
Bocor

Electronic control system
Throttle body
Tidak bisa menutup


Air flow meter
Tegangan atau resistan tidak sesuai, atau ada rangkaian yang terbuka.


Water temperature sensor
Tegangan atau resistan tidak sesuai, atau ada rangkaian yang terbuka.


Air conditioner switch
Tidak bisa OFF




Putaran idle rendah
Sistem bahan bakar
Injektor
Terus melakukan injeksi, atau ada kebocoran

Electronic control system
Air flow meter
Tegangan atau resistan tidak sesuai, atau ada rangkaian yang terbuka




Gas buang berwarna hitam dan boros bensin
Sistem bahan bakar
Injektor
Terus melakukan injeksi, atau ada kebocoran

Cold start system
Cold start injector
Terus melakukan injeksi, tidak bisa OFF

Electronic control system
Air flow meter
Tegangan atau resistan tidak sesuai, atau ada rangkaian yang terbuka


Water temperature sensor
Tegangan tidak sesuai, atau kemungkinan terminal soket terlepas




Mesin tidak bertenaga
Sistem bahan bakar
Injektor
Volume injeksi kurang


Fuel pump (pompa bahan bakar) dan pressure regulator
Tekanan bahan bakar rendah


Saluran bahan bakar
Tersumbat

Electronic Control System
Air flow meter
Tegangan atau resistan tidak sesuai, atau kemungkinan terminal soket terlepas


Water temperature sensor
Tegangan atau resistan tidak sesuai, atau ada rangkaian yang terbuka


Throttle posistion sensor
Tidak ada tegangan






sumber:
www.yatoko.com

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more