Solusi Jika Motor Matic KarburatorTidak Bisa Distarter

Pernahkan mengalami kejadian yang tidak terduga pada motor matic Anda? Seperti tiba-tiba sepeda motor mogok dan tidak bisa distarter? Ada beberapa langkah yang bisa Kamu lakukan jika motor matic tidak bisa distarter.
1. Longgarkan sekrup yang biasa digunakan untuk menguras karburator yang kebanjiran. Kemudian cek apakah ada bensin yang mengalir di karburator.
2. Jika tidak ada bensin di karburator, kemungkinan penyebabnya adalah
●Tidak ada bensin di tangki alias bensin habis.
●Saluran dari tangki bensin ke karburator tersumbat.
●Saluran pembuang udara di tangki bensin tersumbat.
●Filter bensin tersumbat.
●Ada kesalahan di knop vacum.
3. Jika masih ada bensin, Kamu bisa melanjutkan dengan melepas busi. Pasang busi ke tutupnya dan letakkan ujung lainnya ke bodi mesin. Kemudian starter mesin dan lihat apakah busi memercikan api?
4. Jika ada apinya, Kamu bisa langsung menuju pada tahap ke-5. Namun jika ternyata tidak ada percikan api pada busi maka kemungkinan penyebabnya adalah:

●Busi tidak berkualitas.
●Busi kotor atau pecah.
●Bagian CDI dari pengapian sudah rusak.
●Koil rusak.
●Rangkaian dari koil penyalaan/ignition coil juga rusak.
●Kabel di koil penyalaan korslet atau cacat.
●Saklar utama rusak.
5. Cek tekanan kompresi. Jika masih normal, langsung ke langkah 6. Dan jika sama sekali tidak ada tekanan kompresi atau kompresinya rendah, maka kemungkinannya adalah sebagai berikut:
●Kopling starter rusak.
●Klep terlalu rapat.
●Setting klep kurang optimal.
●Klep terbakar.
●Timing klep salah.
6. Starter motor lalu cek apakah ada percikan api pada busi. Jika tidak ada percikan, langsung ke langkah 7. Namun jika ada percikan tetapi mesin tidak menyala, kemungkinannya adalah:
●Timing percikan kurang tepat.
●Sekrup regulator karburator rusak.
7. Lepas lagi busi dan cek apakah busi kering atau basah. Jika kering, kemungkinannya adalah:
●Campuran bensin dan udara terlalu miskin alias terlalu banyak udara.
●Pembukaan klep pembuka terlalu besar.
●Saringan udara kotor.






sumber:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more