cara menyetel klep motor sendiri

 Banyak alasan kenapa klep mesti distel. Suara berisik disekitar cylinder head (bunyinya tek, tek, tek…), motor udah gak ada tenaga buat lari, pengen boros ato irit, dll. Tapi jangan terlalu sering distel ya ntar valvenya (payung  klep) bengkok lagi. gW sendiri jarang banget tuh nyetel klep kecuali kalo ada keluhan dari konsumen, saat nurunin cylinder head (nyekir klep), ato pas nurunin mesin.
     Langsung aja nih, alat-alat (kunci-kunci) yang mesti disiapin adalah>>
1. Kunci T 14 (buat Mio & Soul);
2. Kunci T 17 (buat Jupiter Z, Vega R, Vega ZR). Motor2 jenis ini selanjutnya gW sebut Moped;
3. Obeng (-) besar;
4. Kunci Ring 8. gW biasa pake kunci ring 8-10 merk KTC (asli made in Japan lho..);
5. Valve Adjusting Wrench ato biasa disebut L Klep. Maksudnya sih sama aja, masih kunci klep;
6. Fuller Gauge;
7. Kunci Ring 24.
8. Obeng setting. Obeng (-) dg mata kecil tapi panjang.
     Well, sekarang mari Kita mulai penyetelan.
     Untuk Mio & Soul, Loe (Loe gW aja ya biar friendly) musti ngebuka cover side’y dulu. Kalo Moped, buka semua cover ato body & sayap bagian depan. Buka kedua tutup klep pake kunci Ring 24. Kemudian, Loe stel mesin ke posisi TOP. Caranya, puter kipas pendingin yg ada di sebelah kanan, tempatnya deket step kanan pake kunci T 14 (Mio &Soul). Kalo Moped, Loe liat di sebelah kiri ada blok magnet, nah disitu ada 2 baut tutup magnet besar & kecil. Buka pake obeng (-), hati2 ya yg ini rawan rusak bautnya. Kalo keadaan bautnya udah rusak, pake koin ato uang receh gope sama tang.
     Buka kedua tutup klep. Sekarang putar kipas ke arah kanan. Posisi TOP bisa dirasain kalo kedua klep sama2 gerak bebas. Ato Loe bisa liat di tutup kipas, tinggal buka karet persegi di tutup kipas lalu lurusin tanda I di magnet dengan tanda segitiga terbalik di crankcase. Kalo Moped, putar mur magnet dengan kunci T 17 ke arah kiri. Posisi TOP bisa dirasain kalo kedua klep bergerak bebas. Ato bisa Loe liat di lubang yg kecil tadi, posisi garis (-) di magnet sejajar dengan garis (-) di blok magnetnya.
     Sekarang nyetel yg Intake yah, tempatnya yang paling atas. Kendorin mur klep pake kunci ring 8 (puter ke arah kiri), sambil ditahan pelatuknya pake kunci Valve Adjusting. Untuk settingan standar klep Intake, antara 0.06mm -0.10mm (Mio & Moped sama). Kalo bawaan pabrik sih biasanya dikasih 0.08mm. Setelah kendor, tinggal masukin tuh Fuller Gauge sesuai keinginan Loe ke celah antara pelatuk (Rocker Arm) dg klep. Puter pelatuk (pake tangan aja biar kerasa) ke arah kanan sampe mentok tp jangan terlalu keras muternya. Settingan bisa dibilang tepat kalo pelatuk gak bisa bergerak bebas kalo digerakin pake tangan (maju-mundur) dan Fuller Gauge masih bisa digerakin. Sebelum melepas Fuller, kencengin tuh mur 8-nya. Cabut Fuller (kalo gak bisa dicabut, jangan dipaksa, itu bisa merusak Fuller. Keadaan kaya gini berarti settingan terlalu rapat, ulang lagi sampe settingan bener).
     Untuk Exhaust (bagian bawah) caranya sama kaya nyetel Intake. Settingan standarnya 0.08mm-0.12mm. Settingan Exhaust biasanya lebih gede dari Intake. Kalo Loe ngasih Intake 0.06mm, maka Exhaustnya 0.08mm. Kalo Intakenya 0.08mm, Exhaustnya 0.10mm. Loncat 0.02mm aja. Kalo udah selesai, pasang lagi tutup klepnya (jangan dibakar yah, apalagi dimakan).
     Sekarang nyalain mesin motor. Stel angin di karburator sesuai keinginan mesin (OMG, yg ini belum dibahas). Stel juga suara mesinnya alias langsamnya.

Daaaaannnnnn… selesai sudah.
     Ibarat manusia, kalo gak pake baju kan malu. Nah, motor Loe juga mesti dipasangin lagi tuh bodi2nya biar enak diliat. Jangan nyuruh gW ya buat masangin body, kan Loe sendiri yg ngebongkarnya, hehe :).

Biasanya gw nyuruh temen2 gw yg masangin body,gw bagian mesin aja ..

Kalo bodi rempong cuuuy,ribet

Masalah gambar ntar nyusul ya, belum motret nih, hehe..
    

sumber:

rifiandhika.wordpress.com