Amril atau Grinding Paste untuk Skir Klep Motor



Rekan-rekan... penambahan amril atau grinding paste untuk skir klep motor mutlak diberikan. Bentuknya seperti serbuk berminyak dimana dalam menggunakan nya cukup diolesi ke bibir klep yang akan bersentuhan dengan sitting klep. Apa saja yang hendak kita tahu tentang Amril atau grinding paste? Yuuk...kita bahas lebih dalam lagi.


Amril atau grinding paste membantu proses skir klep agar sitting klep terkikis sama rata sampai tidak terjadi kebocoran. Sedikit catatan yang perlu diingat, pada kemasan yang sama terdapat dua tingkatan kekasaran nya. Jadi jangan bingung saat menggunakan nya, kita bisa mengikuti pedoman berikut ini sebagai acuan dalam penggunaan.


Secara kasat mata sebenarnya kita bisa dengan mudah membedakan antara amril yang halus dan kasar. Disamping itu, biasanya amril halus berada pada bagian atas kemasan dan yang kasar terdapat pada bagian bawahnya. Selanjutnya, yang harus diketahui yaitu fungsi masing-masing pada saat melakukan skir klep motor.

Penggunaan Amril / Grinding Paste Halus

Pada saat melakukan skir klep biasa, kita bisa langsung menggunakan amril yang halus. Dalam menggunakannya bisa dibantu dengan beberapa tetes bensin atau oli untuk memudahkan proses skir. Sedikit kiat untuk menentukan bahwa proses skir klep sudah cukup yaitu serbuk amril halus sudah sangat halus dan tidak terdengar lagi suara gesekan saat klep bergesekan dengan sitting klep karena diputar baik dengan bantuan bor mau pun dengan tangan. Selanjutnya pengetesan kebocoran dilakukan dengan memasukkan bensin dari lubang masuk atau buang (tergantung klep yang ditest) sembari menekan payung klep agar rapat dengan sitting klep. Apa bila masih terdapat kebocoran, ulangi lagi skir klep dengan amril halus.

Penggunaan Amril / Grinding Paste Kasar

Amril kasar digunakan apa bila kita mengganti sitting klep dengan yang baru. Penggunaan amril kasar akan mempercepat proses skir klep. Selanjutnya tahap akhir tetap dilakukan dengan menggunakan amril halus. Jadi intinya amril kasar digunakan untuk mempercepat penyesuaian antara bibir klep yang bersentuhan dengan sitting klep baru.

Sekian dulu rekan-rekan, semoga bermanfaat dan bisa menjadi referensi kita bersama dan bisa menepis keraguan dalam menggunakan Amril atau grinding paste untuk skir klep motor.


sumber:
motorexpose.blogspot.com

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more