Motor Honda GL Dan CB Susah Pindah Gigi

 

Masalah Atau Penyebab Honda GL Dan CB Susah Pindah Gigi

Untuk hal ini Honda GL ataupun Honda CB dari pabriknya punya 5 tingkat percepatan atau gigi rasio, nah dari beberapa diantaranya punya keluhan sama. Motor cuma bisa sampe gigi 4 atau malah cuma sampe gigi 3. Nah sebenarnya ada 2 masalah atau penyebab gigi rasio honda GL atau CB susah dipindah atau istilah umumnya susah oper persneling.
Jadi Ini ?? Masalahnya,, Honda GL Dan CB Susah Pindah Gigi

Rasio Memang Rusak

Tapi hal ini jarang sekali terjadi, rasio rusak karna bos kuningan pelapis rasio aus ataupun rasio ambyar karna mal praktek, tapi dimotor gl/cb harian rasio rusak karna bos kuningan rusaklah penyebabnya maklum mesin tua sudah aus komponennya, gigi rasio cuil pun tidak berpengaruh banyak.

Cakaran Pemindah Presnel Sudah Aus

Dalam perpindahan gigi atau presnel ada tuas pengungkit atau cakaran yang fungsinya sebagai pengait pemindah, pengait yang aus inilah yang menyebabkan motor susah pindah presnel, ini yang menjadi penyebab utama gl atau cb cuma bisa oper presnel sampe gigi 4 atau 3, nah untuk hal ini kalau rusak lebih baik ganti,, untuk harga juga berkisaran 60 ribu, cukup melepas bak kopling dan draft gir,, terus cabut as presnel dan tinggal ganti saja.
Bagaimana cukup mudah bukan ???
Demikianlah pembahasan mengenai √ Jadi Ini ?? Masalahnya,, Honda GL Dan CB Susah Pindah Gigi semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi kalian semua,, terima kasih banyak atas kunjungannya.
sumber: https://www.otosena.com/honda-gl-dan-cb-susah-pindah-gigi-ini-dia-masalahnya/


Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more