Penyebab Tuas Engkol Piaggio Zip 100 Tidak Bisa Disetel Ulang


Melanjutkan cerita seputar kejadian Piaggio Zip 100 yang aki nya tekor sehingga tidak bisa lagi nyala dengan menggunakan tombol starter, ternyata masih ada keluhan yang dirasakan rekan kita ini dalam menggunakan kick starter sebagai alternatif. Pada saat digunakan, tuas engkol terlalu jauh turunnya sehingga si empunya motor ingin menggeser sudut kemiringan tuas engkol agar nyaman saat dislah. Sayangnya... tuas kick starter tidak bisa di setel ulang. Walah... apa penyebabnya ?


Tuas engkol (Kick Crank Assy) yang terhubung dengan kick shaft assy nya, memiliki desain berbeda dengan matik lainnya. Sekilas perawakannya memang sama dan seolah bisa digeser untuk mendapatkan sudut yang diinginkan agar mudah dalam menyalakan motor dengan engkol. Ternyata penyebabnya adalah gigi suri yang hanya terdapat sebagian saja pada kedua komponen tersebut.

Alhasil... setelah tuas engkol dilepas untuk disetel sesuai keinginan pun tidak jadi tercapai. Sehingga posisi kemiringan tuas engkol susah pas dan tidak bisa digeser-geser lagi. Hmmm... ribet juga jika ingin memenuhi permintaan rekan kita ini jika tidak melakukan tindakan modifikasi ringan.

Akhirnya, misi untuk mengubah sudut kemiringan dibatalkan karena penyebab tuas engkol Piaggio Zip 100 tidak bisa disetel ulang berada pada desain part pendukung yang akan meneruskan putaran gigi pinion engkol untuk memutar poros engkol agar motor bisa nyala. Dan untuk kesimpulannya, mustahil untuk lakukan jika tidak melakukan tindakan modifikasi pada part kick starter.

Hitung-hitung dan enggan repot, si empunya motor memilih untuk mempertahankan keadaan yang seperti sekarang dari pada melakukan tindakan modifikasi. Solusinya adalah membeli aki baru untuk Piaggio Zip 100 yang harganya lumayan... :)

Sekian rekan-rekan... semoga bermanfaat. Sedikit catatan, jaga kondisi aki motor agar tetap prima... dan hindari penggunaan aksesoris yang membutuhkan arus langsung dari aki secara berlebihan.

loading...







sumber:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more