Inovasi Blue Core Yamaha


Mungkin sebagian besar masyarakat masih bingung apa sih blue core, 

kenapa yamaha sekarang menggunakan tagline blue core?? tagline BLUECORE terdiri 

dari kata “blue” yakni Lambang Yamaha di dunia balap, Kesenangan & Ramah Lingkungan 

sedangkan “core”nya sendiri inti dari inovasi. Bluecore merupakan inovasi dari Yamaha yang 

menyajikan kesenangan berkendara & ramah lingkungan dengan :


– EFISIEN, Kualitas pembakaran yang lebih baik, membuat penggunaan bahan bakar menjadi 

optimal.



- BERTENAGA, Meningkatkan kinerja dengan mengurangi gesekan & menjaga kestabilan 

suhu mesin.


– HANDAL,Tenaga dan efisiensi bahan bakar tetap maksimal dalam pemakaian jangka 

panjang.


Sehingga memenuhi keinginan pelanggan akan motor BERTENAGA BESAR namun 

KONSUMSI BBM EFISIEN dalam pemakaian JANGKA PANJANG.


Keunggulan bluecore dengan fuel injection sebelumnya?


Blue Core adalah inovasi Yamaha menggabungkan EFISIEN, BERTENAGA dan HANDAL dimana 

komponen tersebut bertransformasi menjadi sebuah paket yang meningkatkan tenaga dan efisiensi

 secara bersamaan, sedangkan FUEL INJECTION sebelumnya hanya dititik beratkan kepada sistem 

pemasukan udara serta sistem fuel injeksi (ECU) untuk menghasilkan motor kencang & irit. 

Jadi bisa disimpulkan bahwa NEW MIO M3 125 menggunakan tagline BLUE CORE supaya motor

 menjadi lebih RESPONSIF dan IRIT dibandingkan dengan generasi MIO sebelumnya. 

Dengan kapasitas mesin 125 cc maka NEW MIO BLUE CORE memiliki tenaga yang besar sehingga 

lebih responsif namun mengenai konsumsi bahan bakar, lebih irit dibandingkan dengan MIO sebelumnya 

yang berkapasitas mesin lebih kecil yakni 115 cc.





sumber:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more