Teknologi Oil Jet Piston Cooler Pada Yamaha Mio M3 125 Blue Core

oil jet piston cooler
Bro dan sis semua….wacana mengenai teknologi Oil Jet Piston Cooler yang di tanam pada motor skutik baru Yamaha Mio 125 M3 blue core kayaknya sangat gurih untuk di bahas, dimana sebelumnya untuk teknologi yang hubungannya sama pendinginan mesin menggunakan oli ini umumnya di Yamaha sendiri di terapkan pada motor bebek, seperti keluarga besar Jupiter series. Tapi…kali ini teknologi tersebut kok diterapkan di varian matic loh…? kira kira gimana sih cara kerja piston cooler ini..?
Sebenarnya bicara mengenai piston cooler memang sudah tidak baru lagi, namun kayaknya hal barunya adalah piston cooler ini di terapkan pada motor matic. Piston cooler sendiri merupakan teknologi pendinginan komponen mesin yang bergerak yang terdapat di dalam mesin, dimana seperti namanya Oil Jet Piston Cooler, maka yang jadi inti pendinginan adalah komponen Piston sendiri.
Disebut piston cooler karena di dalam mesin tepatnya di bawah pisto ada sebuah nozzle yang menyemprotkan oli secara langsung menuju bagian bawah piston, oli tersebut merupakan oli mesin bertekanan yang di hasilkan dari pompa oli mesin yang selanjutnya di kirim ke nozzle untuk di semprotkan secara langsung ke bagian bawah piston.
Tujuan penyemprotan oli tidak lain lagi untuk mendinginkan piston ketika mesin dalam kondisi bekerja, harapannya apa…? Harapannya supaya suhu piston tetap terjaga dalam artian suhu piston tetap dalam suhu kerja mesin. Tidak hanya piston sih…part di bawah piston sepertihalnya connecting rod (stang piston) bearing dan dinding silinder juga ikut serta mengambil bagian pendinginan dari piston cooler itu sendiri, dimana pasti dong setelah nyemprot ke bagian bawah piston kembalinya oli ke bawah pasti bakal kena part tersebut.
Terus efeknya ke mesin…? Suhu piston selalu terjaga, imbasnya sudah pasti daya muai dari piston  juga bakal terjaga, dan resiko mengenai power loose yang di akibatkan oleh persinggungan antara piston dan dinding silinder karena pemuaian akan semakin berkurang, sehingga tenaga yang di hasilkan dari pembakaran bahan bakar di ruang bakar tidak terbuang sia sia, dan imbas akhirnya pasti konsumsi bahan bakar juga semakin efisien.
Tidak hanya itu sih, karena pelumasan yang sempurna, setidaknya jangka pemakaian mesin itu sendiri akan semakin lama, bukan begitu bro…?




sumber:

Comments

  1. Unknown26 July 2018 at 04:51

    bila tidak memakai nozzle maka terjadi apa bang?

    ReplyDelete

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Letak Nomor Mesin dan Rangka Motor Honda New Blade

Image
Rekan-rekan... aktivitas jual beli motor bekas bisa dilakukan untuk menambah omset bengkel, hitung-hitung bisa mengisi waktu luang disaat orderan sepi mau pun menunggu pelanggan datang. Keuntungan yang bisa didapat terkadang lumayan, tergantung kondisi motor yang dibeli untuk diperbaiki kembali agar layak dijual kembali dengan harga yang bagus. Hal terpenting yang harus dipastikan saat ingin membeli motor bekas baik untuk dipakai mau pun untuk dijual adalah kecocokan nomor mesin dan rangka dengan surat-surat kendaraan. Jadi jangan tergiur dengan kondisi motor bekas yang bagus tapi nomor mesin atau rangka tidak sesuai dengan yang seharusnya. Dari pada berujung petaka, lebih baik teliti sebelum membeli dan urungkan niat untuk memboyong motor yang tidak beres identitasnya. Kebetulan ada motor bekas yang baru dibeli untuk diperbaiki di bengkel, yuk...kita lihat dimana letak nomor rangka dan mesin Honda New Blade sebagai contohnya. Letak nomor mesin Honda New Blade langsiran 2013 i
Read more