obengkunciinggris

 Agar mudah mengeluarkan mesin dari posisinya, kepala silinder sengaja dilepas terlebih dahulu setelah itu diikuti dengan melepas baut pengikat mesin. Kenapa harus melepas kepala silinder, saat ingin menurunkan mesin RX King dan apa saja yang sebaiknya kita perhatikan dalam melakoninya? Yuuk...kita bahas lebih dalam lagi. Jika hanya melepas baut kedudukan mesin, kepala silinder mentok saat mesin diangkat dan proses turun mesin dari rangka RX King menjadi susah. Dengan melepas kop silinder yang hanya terdapat 4 buah mur saja, maka mesin bisa diangkat dan tidak terhalang rangka bagian atas. Alhasil, mesin dengan mudah bisa dikeluarkan. Beberapa hal yang sebaiknya kita perhatikan saat melepas kepala silinder Yamaha RX King yaitu, sebaiknya tidak dikerjakan saat suhu mesin masih dalam keadaan panas. Sabar sebentar, begitu mesin sudah dalam keadaan dingin maka mur yang terdapat pada kop silinder aman untuk dilonggarkan. Selanjutnya mur bisa dilepas satu per satu tanpa aturan yang har

Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand

Mengganti ban motor yang sudah botak bisa saja dilakukan sendiri. Asalkan tahu trik melepas ban dari velg dan tahu juga trik memasang nya kembali. Pada saat pemasangan ban baru, kita bisa dengan mudah melakukannya. Berikut cara memasang ban motor tanpa menggunakan perkakas bengkel.                         Trik agar ban bisa dengan mudah masuk kedalam velg yaitu dengan mengolesi oli dibagian pinggir ban motor. Mengolesi nya bisa dengan bantuan kuas atau dengan jari. Bagian yang di olesi oli adalah bagian pinggir ban yang bersentuhan dengan pinggir velg. Saat memasang benen atau ban dalam, pastikan tidak ada bagian benen yang terjepit. Baru injak tepi ban sampai seluruh bagian ban motor masuk ke dalam velg. Mulai lah menginjak bagian yang berseberangan dari pentil benen, dan berakhir pada bagian dekat pentil. Trik ini berguna untuk mencegah kepala pentil terjepit dan sobek. Untuk lebih jelasnya silahkan tonton video berikut ini atau lihat disaluran YouTube Hayyu Motor. Sekian dulu

Rekan-rekan semua, sepertinya sudah menjadi kebiasaan bagi pengguna motor matic untuk mengganti v-belt apa  bila sudah putus saja. Padahal gejala dini kerusakan sudah bisa terdeteksi sejak awal dan sebaiknya segera melakukan penggantian. Berbagi pengalaman kali ini tentang beda cara cepat mengganti v-belt Honda Vario dengan Yamaha Mio, dimana kedua konsumen yang datang sama-sama dalam keadaan v-belt putus. Kronologisnya, pemilik Honda Vario datang menjelang sore dengan tujuan perjalan jauh dan hanya kebetulan lewat. Mampir ke bengkel lantaran v-belt matik nya putus dan harus segera melanjutkan perjalan sebelum gelap. Tentu saja penggantian v-belt semata menjadi tujuan si empunya motor, dimana bongkar bak CVT dikerjakan dengan cepat begitu juga dengan melepas puli primer dan sekunder. Posisi puli Honda Vario 110 lebih menjorok kedalam, sehingga untuk memasang v-belt baru harus melepas puli primer dan sekunder. Setelah v-belt terpasang dibagian puli primer, kemudian dilanjutkan deng

Rekan-rekan... sering gonta-ganti knalpot motor ada-ada saja masalah yang ditemui, kadang baut hilang dan yang paling sering drat menjadi slek sehingga meski baut masih dalam keadaan bagus tapi tidak bisa dikunci kencang lagi... masih untung jika yang dol adalah drat yang terdapat pada baut, jika yang aus terjadi pada head silinder...hmmm, mumet dan bikin pusing kepala. Begitu juga dengan mengganti baut knalpot dengan baut yang kualitasnya tidak bagus, sebaiknya pertimbangkan lagi. Baut asli yang digunakan untuk menyatukan knalpot ke head silinder terbuat dari bahan yang bagus dan tahan panas. Jika diganti dengan baut biasa... rawan patah karena panas mesin membuat baut menjadi rapuh setelah beberapa waktu. Apa lagi sering gonta-ganti knalpot dimana proses bongkar pasang terkadang tidak menghiraukan kondisi mesin yang belum adem. Akhirnya saat baut dilepas maupun dibuka, tau nya... patah dan meninggalkan sisa didalam lubang. Nah, jika sudah terjadi... pekerjaan jadi bertambah. B

Rekan-rekan... kembali ke bengkel melanjutkan aktivitas seperti biasanya... mumpung sedang turun sedang melakoni proses turun mesin Suzuki Satria FU, kali ini ada sebuah peralatan sederhana yang menunjang pekerjaan servis motor dan perbaikan. Yap...bagi yang sudah sering main ke bengkel, bantalan mesin yang terbuat dari kayu sudah tidak asing lagi. Meski sederhana tapi sangat membantu saat proses turun mesin. Bantalan mesin sederhana yang terbuat dari kayu berfungsi untuk meletakkan mesin agar enak saat proses bongkar pasang dan belah mesin. Jika langsung diletakkan diatas lantai... hmmm, mesin bisa lecet dan lantai bisa gores. Syukur jika lantai bengkel tidak terbuat dari keramik seperti lantai dibengkel saat ini, jadi jika kotor dan gores... pemilik kontrakan tidak akan ngamuk-ngamuk apa lagi sampai minta ganti rugi hehe... :) Pada saat bongkar mesin penuh, proses merakit crank case dengan semua jeroan mesin yang terdalam didalam nya, bantalan mesin memudahkan proses rakit mera

Rekan-rekan... sepandai-pandai tupai melompat, akhirnya terjatuh juga. Bertahun-tahun menggeluti jenis pekerjaan yang sama seharusnya tidak terjadi kesalahan yang terlihat konyol dan lucu. Bukan lantaran ingin gaya dan modif, tapi tidak konsentarasi dalam mengerjakan apa yang sedang dikerjakan akhirnya arah pasang ban motor menjadi terbaik dan tidak sesuai dengan petunjuk yang terdapat pada ban motor. Syukur terjadinya pada motor sendiri bukannya milik konsumen, apakah ada dampaknya jika salah arah pemasangan ban motor? Sepertinya memang ada rekan-rekan... ban dengan spek harian dimana tujuannya bisa bekerja dengan baik di jalanan kering mau pun basah. Alur ban yang didesain pabrikan sedemikian rupa agar bisa menapak baik di aspal  kering dan tetap maksimal di saat harus melibas jalanan basah kala hujan. Nah...jika terbalik memasangnya, alur ban yang seharusnya membelah air dan menyibak nya malah tidak bekerja seperti yang diharapkan. Ujung-ujungnya ban terasa lebih licin meski

Kali ini membahas seputar shockbreaker belakang Yamaha RX King, perasaan kurang nyaman saat melibas jalanan keriting membuat si empunya motor yang beberapa waktu lalu mengecat rangka motor nya bertanya-tanya... soalnya usia shockbreaker masih tergolong baru karena yang lama sudah dilengser. Trus, apa saja yang hendaknya diperhatikan untuk memastikan bahwa shockbreaker tidak bermasalah agar jangan cepat main vonis saja? Pertama, perhatikan bos yang terdapat pada bagian pangkal dan ujung shockbreaker, terkadang raib saat proses bongkar pasang. Dampaknya... ring penahan yang berada pada posisi luar, menjepit ujung atau pangkal shockbreker dan membuat pergerakan shockbreaker tertahan saat naik turun. Memangnya berpengaruh? Yup, tentu saja turut membuat peredam kejut terasa kurang empuk untuk meredam jalanan keriting. Kedua, saat mengencangkan mur pada sumbu lengan ayun hendaknya tidak menggunakan tenaga super hero alias tidak sekuat tenaga. Sebab lengan ayun bisa seret bahkan tidak

Datang dengan kondisi suara mesin yang berisik, rekan kita pemilik Yamaha Mio Soul berkonsultasi tentang motor nya. Suara kasar pada bagian kepala silinder terdengar sangat jelas, pertanda kerusakan sudah berat. Langkah pertama dilakukan pengecekan oli mesin dan ternyata nyaris tidak ada sama sekali. Bongkar mesin Yamaha Soul harus dilakukan, untuk memastikan semua kerusakan dan penggantian part yang rusak. Piston dan blok silinder baret karena tidak ada pelumasan. Kronologis nya motor memang sudah berasap putih dalam jangka waktu yang lama, pertanda turut terbakar nya pelumas. Pelumas yang menyusup ke ruang bakar bisa disebabkan oleh beberapa hal. Blok aus atau baret, ring piston aus, serta kebocoran pada sil klep bisa menyebabkan turut terbakarnya oli saat pembakaran. Jika dibiarkan dalam waktu yang lama, oli akan terus berkurang bahkan habis.  Jumlah oli yang sangat kurang membuat pompa oli tidak bisa mengalirkan pelumas ke bagian head silinder. Kem / Noken As tidak mendap