obengkunciinggris

Rekan-rekan... satu hal lagi yang menjadi catatan kecil saat menangani kasus yang ditemui dibengkel, yaitu mengatasi baut penahan noken as Suzuki Satria FU patah. Lho... kok bisa ? Yap, sepertinya baut yang digunakan sudah tidak asli lagi sehingga bahannya tidak kuat... penyebab lainnya baut kepanjangan sehingga mentok, tapi masih saja dipaksa untuk mengunci... akhirnya patah :( Trus... apa dampak dan bagaimana cara mengatasinya? Yuk... kita bahas lebih dalam lagi. Kejadian ini sebenarnya sangat jarang terjadi, sebab kepentingan untuk bongkar pasang isi kepala silinder pada Suzuki Satria FU boleh dikatakan tidak diperlukan... karena tidak ada yang perlu disetel pada saat servis ringan sekalipun. Celah klep sudah diatur oleh sim sesuai ketebalan yang dibutuhkan. Tapi jika sim sudah aus dan dibutuhkan penggantian, sebaiknya diserahkan kepada yang ahli. Bukannya tidak bisa dilakoni sendiri, tapi sebagai antisipasi agar tidak terjadi kerusakan pada komponen mesin. Baut yang pata

Rekan-rekan... kasus yang ditemui kali ini. Keluhannnya, roda depan Yamaha Mio Sporty ngunci saat mundur. Lha... kok bisa ? aksi bongkar pun dilakukan agar bisa mendeteksi penyebab dan mengatasi persoalannya sekaligus memudahkan pemasangan spadboard depan. Penyelidikan dilanjutkan setelah roda berhasil dilepas dan spadboar depan dipasang. Setelah spadboard depan berhasil dipasang, roda kembali dipasang dengan posisi motor yang berdiri dengan standar tengah dan bagian bawak dek atau lantai diberi penahan agar roda depan terangkat dan mudah diputar. Pada saat roda diputar kedepan, gejala seret tidak terasa namun saat roda diputar kebelakang... walah, minta ampun seret sekali. Kaliper pun dilepas guna mendapatkan kepastian sumber persoalan. Piringan cakram terlihat dalam kondisi normal dan tidak baling, ternyata baut penahan kaliper sudah diganti dan dimensinya tidak sama dengan yang asli. Nah... ketemu juga :) Panjang baut pengganti memang sama dengan yang asli tapi bentuk dan

Rekan-rekan... melengkapi pembahasan tentang piranti pendukung karburator pada sepeda motor, sepasang benda kecil yang biasa kita kenal dengan sebutan pilot jet dan main jet pada dasarnya sama-sama mengatur jumlah bahan bakar yang akan ditransfer ke ruang bakar. Hanya saja fungsi keduanya berbeda dan mengetahui cara kerjanya akan membuat kita mudah untuk mendeteksi sekiranya ada persoalan yang disebabkan oleh salah satu dari komponen pendukung karburator. Fungsi Pilot Jet Pada saat putaran rendah dan statiosner, asupan bahan bakar akan diatur oleh pilot jet. Sampai 1/4 putaran gas, pilot jet masih memainkan perannya. Gonta-ganti spuyer untuk setting karburator dibutuhkan apa bila sudah melakukan perubahan pada mesin, jika masih standar... ya, tidak perlu. Pada kondisi mesin sepeda motor yang masih standar, mengganti pilot jet dengan ukuran lebih besar akan membuat mesin mbrebet pada putaran bawah dan langsam tidak normal. Kerap ditemui, lubang pada pilot jet tersumpal kotoran s

Rekan-rekan... mengganti noken as Yamaha Mio Soul memang mudah dan simpel, cukup dengan mengendurkan rantai camrat/temeng lewat stelan tensioner kemudian melepas gear kem/noken as, lalu merenggangkan stelan klep. Diakhiri dengan membuka satu baut penahan, maka noken as pun sudah bisa ditarik keluar untuk penggantian. Sayangnya, semua belum tentu berjalan mulus setelah noken as racing terpasang dan keranggangan klep diatur kembali. Pengalaman berharga pernah dirasakan saat mengganti noken as Yamaha Mio Soul pada malam hari dengan pencahayaan yang kurang mumpuni untuk bekerja. Hanya saja si empunya motor ngotot minta tolong untuk segera dikerjakan jika memang tidak menghabiskan waktu yang lama. Alhasil, setelah noken as racing dengan profil bukaan tinggi terpasang, terlebih dahulu poros engkol diputar untuk memastikan klep aman dan terhindar dari tabrakan dengan piston maupun antar klep. Setelah dipastikan aman, mesin pun dinyalakan dan berhasil hidup normal. Tapi hanya beberapa

Rekan-rekan... kondisi motor yang masih gress karena tergolong keluaran anyar dengan usia pemakaian yang kurang dari satu tahun tapi tidak mau nyala meski kondisi aki masih bagus. Sempat membuat pusing si empunya motor, Honda Beat FI yang semalamnya masih nyala dengan kondisi oke tiba-tiba ogah di starter dan tidak mau nyala keesokan hari meski menggunakan kick starter. Pemilik motor yang menduga penyebab kerusakan lantaran aki/accu tanpa pikir panjang langsung membeli aki baru dan memasangnya, alhasil... motor masih dalam kondisi yang sama dan tidak mau nyala saat tombol starter dipencet berbarengan dengan menarik tuas rem layaknya motor matic. Akhirnya si empunya motor pun menyerah dan singgah ke bengkel yang bersebelahan dengan rumahnya. Segera saja meninggalkan aktivitas mengecat yang sedang dikerjakan untuk meluangkan waktu guna mendeteksi kerusakan pada Honda Beat FI. Kunci kontak pada posisi on, motor berdiri dengan standar tengah dan standar samping sudah dinonaktifkan.

Rekan-rekan semua...stik takaran oli mesin terkadang luput dari perhatian kita dan tidak dianggap begitu penting. Padahal fitur asli bawaan motor ini memiliki kelebihan dan keuntungan tersendiri dibandingkan tutup oli variasi. Agar lebih jelas, yuk kita bahas lebih dalam. Perbedaan utama yang sering ditemui antara stik takaran oli mesin dengan dengan tutup oli variasi yaitu pada bilah yang dijadikan tolok ukur ketinggian oli dalam mesin. Pada tutup oli yang berupa baut terkadang tidak memilikinya sehingga kita tidak bisa mengetahui jumlah oli yang masih tersedia. Pada bilah stik terdapat petunjuk batasan maksimal dan minimal kapasitas oli dalam mesin. Sekali pun kita melakukan penggantian oli berkala secara rutin, mengukur tinggi oli mesin sebaiknya tetap dilakukan apalagi untuk sepeda motor yang sudah berumur dan biasanya jumlah oli berukurang dengan cepat lantaran memuai dan masuk keruang bakar akibat celah ring piston yang sudah aus/longgar. Saat yang tepat untuk mengukur

Rekan-rekan... kali ini bengkel kedatangan tamu Suzuki Satria FU 150 yang mengeluarkan suara berisik dibagian head silinder nya. Langkah awal adalah pendeteksian dimulai dengan menyalakan motor lalu menggunakan indra pendengaran untuk membuat prediksi kerusakan. Selanjutnya body cover yang menghalang, dilepas untuk memudahkan pengerjaan. Sebuah kesalahan kecil dalam membuka baut kop silinder, menjadi catatan penting agar tidak ditiru dimana dampaknya tidak bisa dianggap remeh. Pada dasarnya, saat bongkar pasang komponen apa pun pada sepeda motor... hendaklah menggunakan tool kit alias perkakas bengkel yang tepat. Termasuk membuka baut yang terdapat pada kop silinder Suzuki Satria FU 150 yang menggunakan kunci L. Sebaiknya gunakan perkakas bengkel yang berkualitas agar tidak merusak baut dan harus sabar menunggu beberapa saat sebelum melepas 4 buah baut yang terdapat pada kop silinder. Jika sering bongkar pasang kop silinder dalam keadaan mesin yang masih panas, ada-ada saja yang

Rekan-rekan...guna mendapatkan posisi yang enak untuk dikendarai, tidak jarang kita sebagai pemilik motor menurunkan sokbreaker depan. Trik membuat motor lebih rendah atau ceper untuk harian seperti ini cukup mudah untuk diterapkan pada beberapa jenis motor, baik motor bebek, matik, atau sport. Tapi cara ini sebenarnya butuh dipertimbangkan lagi sebelum menerapkan nya agar tidak memberi dampak buruk terhadap sepeda motor mau pun kenyamanan berkendara. Saking mudahnya untuk diterapkan, cukup dengan melonggarkan baut-baut pengunci dan menurunkan sokbreaker semua yang diinginkan itu sudah tercapai. Motor sudah sedikit lebih rendah dari sebelumnya, dampak yang ditimbulkan sekarang... tidak semua baut pengikat bisa terpasang seperti semula. Padahal baut yang berperan sangat besar adalah baut yang paling atas, dimana terdapat alur kedudukan agar as sokbreaker tidak tertatahan. Tidak terpasangnya baut tersebut membuat kita harus mengunci baut yang tersisa dengan sekencang mungkin agar t

Rekan-rekan... lain padang lain belalang, beda bengkel berbeda juga ilmu yang ditarapkan nya dalam melakukan perbaikan dan memberikan layanan servis kepada pelanggan nya. Termasuk memotong pegas pembalik yang terdapat pada botolan skep karburator dimana tujuan yang ingin didapat yaitu membuat grip gas sepeda motor terasa ringan saat selongsong dipelintir. Tapi apakah cara ini tidak memberi dampak pada komponen yang mengatur masuknya bahan bakar ini? Kejadian yang dialami konsumen di bengkel, menjadi suatu hal baru dan patut untuk dipertimbangkan karena bisa saja berdampak besar. Kronologis nya, seorang bapak dengan motor Vega R datang dengan keluhan putaran mesin motornya susah turun. Saat mesin dinyalakan lalu grip gas dipelintir sampai mentok, tiba-tiba tali gas putus dan mesin terus menjerit di putaran tinggi. Sempat kagok lantaran ingin mematikan mesin ternyata kunci kontak berada dalam saku si empunya motor. Alamak, komplit sekali persoalannya rekan-rekan. Rumah kontak yang

Datang ke bengkel dengan tujuan untuk membeli gir belakang ukuran super jumbo maksudnya untuk mendapatkan perbandingan sangat ringan dan kuat untuk mengangkut beban berat, seorang konsumen ngotot dan tidak terima usulan untuk memilih kombinasi yang ditawarkan. Kurang paham dengan hitungan ratio/perbandingan yang bisa membuat motor mampu menghela beban yang lebih berat, membuat konsumen teguh pendirian untuk tetap mencari gir belakang lebar. Motor yang aslinya memiliki perbandingan 14:39 dan sudah diganti menjadi 14: 43 masih dirasa belum mumpuni. Niat untuk mendapatkan gir ukuran lebih besar dari 43 mata tentu saja lebih sulit karena berada didaerah dan ketersediaan part alternatif juga jarang. Padahal masih ada cara mudah agar perbandingan gir menjadi ringan sesuai yang diinginkan. Mengganti gir depan pada hakikatnya juga bisa mendapatkan perbandingan yang lebih ringan lagi tanpa harus mengganti gir belakang yang sudah ada. Dengan menggunakan gir depan ukuran kecil misalkan  11