obengkunciinggris

Tanpa disadari, sedikit demi sedikit air bisa masuk kedalam tangki motor dan lama-lama semakin banyak ibarat menabung lalu menimbulkan masalah beruntun pada sepeda motor. Diantaranya motor tersendat-sendat karena bahan bakar sudah terkontaminasi dengan air dan tangki bisa keropos lalu bocor. Beberapa hal sepele bisa menjadi penyebab masuknya air kedalam tangki motor, rekan-rekan.. bisa saja saat mengisi bahan bakar ketengan pada saat hujan, meski pun sedikit tapi lama-lama menjadi bukit. Disamping itu, tangki motor yang sering dalam keadaan setengah terisi bahan bakar juga bisa memicu air berupa embun pada dinding bagian dalam tangki. Begitu juga saat mencuci motor, lantaran semangatnya semua bagian motor diguyur air bertekanan. Karet penahan yang terdapat pada tutup tangki, apa bila sudah tidak menutup dengan baik berakibat air masuk ke tempat penampungan bahan bakar. Yang lebih parahnya dari kasus yang pernah ditemui, yaitu motor jatuh ke dalam kolam dan tidak hanya tangki s

Melanjutkan cerita seputar kejadian Piaggio Zip 100 yang aki nya tekor sehingga tidak bisa lagi nyala dengan menggunakan tombol starter, ternyata masih ada keluhan yang dirasakan rekan kita ini dalam menggunakan kick starter sebagai alternatif. Pada saat digunakan, tuas engkol terlalu jauh turunnya sehingga si empunya motor ingin menggeser sudut kemiringan tuas engkol agar nyaman saat dislah. Sayangnya... tuas kick starter tidak bisa di setel ulang. Walah... apa penyebabnya ? Tuas engkol (Kick Crank Assy) yang terhubung dengan kick shaft assy nya, memiliki desain berbeda dengan matik lainnya. Sekilas perawakannya memang sama dan seolah bisa digeser untuk mendapatkan sudut yang diinginkan agar mudah dalam menyalakan motor dengan engkol. Ternyata penyebabnya adalah gigi suri yang hanya terdapat sebagian saja pada kedua komponen tersebut. Alhasil... setelah tuas engkol dilepas untuk disetel sesuai keinginan pun tidak jadi tercapai. Sehingga posisi kemiringan tuas engkol susah pas

Beberapa waktu yang lalu, aktivitas memperbaiki kick starter yang seret dan ngelos merupakan pengalaman bongkar pasang cover CVT Piaggio Zip 100 untuk pertama kalinya, rekan-rekan. Ternyata dalam proses melepas dan memasang bisa berjalan sangat mudah dan cepat walau belum pernah melakukan sebelumnya dan penyebabnya hanya komponen kecil yang mempengaruhi dalam singkatnya waktu bongkar sampai rakit kembali. Yup... part motor yang membuat proses bongkar pasang menjadi cepat dan lancar adalah baut yang digunakan pada cover CVT Piaggio Zip 100. Memangnya berbeda sehingga mempengaruhi kecepatan dalam bongkar pasang? Benar, rekan-rekan... ukuran baut memiliki panjang yang sama sehingga memudahkan dalam pengerjaan membuka dan memasang kembali. Hal ini sangat terasa dibandingkan saat bongkar pasang bak CVT yang memiliki baut dengan ukuran panjang bervariasi. Penempatan baut kembali pada posisi nya masing-masing tidak akan membuat bingung. Uniknya... saat semua baut sudah dilepas, cov

Jarang digunakan selama beberapa tahun lantaran kondisi aki yang bagus, bukan berarti kick starter tidak bisa mengalami persoalan yang bisa membuat kesal si empunya motor Piaggio Zip 100 ini. Terbiasa menggunakan tombol starter dalam menyalakan mesin sebenarnya tidak masalah dan bukan penyebab kick starter menjadi seret pada saat digunakan nantinya. Kronologis yang menimpa pemilik Piaggio Zip 100 milik rekan yang sering bertandang ke bengkel, aki motor yang sudah berusia beberapa tahun tiba-tiba drop dan tidak bisa untuk menyalakan motor dengan satu jempol seperti biasanya. Akhirnya kick starter menjadi pilihan yang memang sudah disediakan pabrikan untuk motor sebagai alternatif menyalakan mesin motor. Yup, lantaran sudah lama tidak pernah difungsikan dan jarang diservis, debu yang terdapat dalam ruangan CVT membuat kinerja engkol menjadi tidak sempurna. Pada awalnya, engkol terasa berat lantaran seret dan berujung susah kembali pada posisi semua. Ujung-ujungnya engkol sering l

Rekan-rekan... melihat shockbreaker bekas yang terdapat dibengkel, sebuah pertanyaan dilontarkan rekan yang berkunjung perihal status kepemilikan nya. Yap, spontan ngasih tahu nama pemilik asli yang sengaja meninggalkan peredam kejut lama Suzuki Satria FU 150 nya, karena sudah diganti dengan yang baru. Pertanyaan lanjutan pun datang, alasan mengganti shockbreaker nya apa? Sekilas jika dilihat memang shockbreaker dalam kondisi bagus, bahkan cat nya saja masih mulus. Tapi kinerja peredam kejut ini sudah tidak baik lagi, keluhan yang dirasakan pemilik motor yaitu perasaan limbung saat melibas jalanan bergelombang. Berbeda dengan kasus sebelumnya, pada Yamaha RX King peredam kejut terasa kejang dan keras... sebaliknya pada Satria FU 150 malah terasa sangat lembut sehingga mantul-mantul saat melewati jalanan bergelombang. Agar yang dirasakan pemilik motor bisa dipahami dengan seksama, motor pun dijalankan melibas jalanan bergelombang. Ternyata memang benar, shock belakang terasa san

Rekan-rekan... kondisi sarung jok motor yang sudah rusak karena dimakan usia, sobek sana sini membuat busa menjadi basah saat terkena air. Masih untung jika cepat kering, sayangnya air malah bertahan didalam busa jok bahkan sampai berhari-hari. Akibatnya celana sering basah dan membuat tidak nyaman setelah turun dari motor. Alternatif untuk tidak mengganti sarung jok sering juga dilakukan pemilik motor dengan menambal dengan lakban, tapi  jelas mengurangi tampilan motor lantaran terkesan asal-asalan. Bagi yang ingin melakoni sendiri proses mengganti sarung jok, cukup sediakan alat sederhana yaitu sebuah klip tembak untuk memasang sarung jok baru. Cara mengganti sarung jok motor sebenarnya tidak rumit, setelah sarung jok yang lama dilepas maka pemasangan sarung jok baru bisa dilakukan dengan bantuan klip tembak. Jika hanya untuk penggantian yang tidak disertai dengan pemapasan busa jok motor, satu alat ini sudah mumpuni untuk melakoni proses mengganti sarung jok motor sendiri.

Meski sederhana, alat tambah angin ban motor yang kecil ini sangat terasa kegunaan nya... rekan-rekan. Bagi yang memiliki kompresor udara sendiri, sangat disayangkan jika tidak memilikinya... hitung-hitung bisa untuk menambah angin ban motor sendiri saat tekanan nya sudah di ambang batas. Perkakas bengkel yang berfungsi untuk menekan kepala pentil agar udara bertekanan tinggi dari kompresor masuk ke dalam ban, memiliki kelebihan tersendiri... yaitu daya tahannya yang lumayan bagus dan tidak gampang rusak. Buktinya, setelah bertahun-tahun digunakan untuk membantu aktivitas di bengkel... masih awet dan tidak bermasalah. Disamping itu harganya jelas lebih murah dibandingkan alat yang lebih bagus. Hanya saja alat tambah angin ban motor yang sangat sederhana ini memiliki kekurangan juga, dimana besar tekanan udara dalam ban motor tidak bisa diketahui, hehe... :) sehingga dalam penerapan nya, tekanan angin ban motor disesuaikan berdasarkan perasaan saja. Alamak... tidak akurat

Rekan-rekan... aksi bersih-bersih menjelang akhir tahun sudah menjadi tradisi di bengkel. Bukan untuk cuci gudang dan diskon harga, tapi untuk merapikan perkakas bengkel dan mendata kembali peralatan yang masih ada atau yang harus diperbaharui. Salah satu perkakas bengkel yang termasuk bangkotan dan berumur tapi masih tersimpan dalam kotak perkakas yaitu alat stel jari-jari sepeda motor, dimana memiliki sejarah dalam mendapatkannya. Alat stel jari-jari sepeda motor ini merupakan pemberian dari paman sekitar tahun 2000. Yup, jika dirunut ulang... perkakas ini sudah diwariskan paman sebelum buka bengkel pada tahun 2002. Lantaran jarang digunakan, keberadaannya lebih sering bersemedi didalam kotak perkakas khusus untuk alat bengkel yang jarang dipakai. Sekitar 15 tahun yang lalu, pamor velg jari-jari tidak seperti sekarang. Motor yang  menggunakan velg jari-jari dianggap kelas nya lebih rendah dibandingkan yang sudah menerapkan velg palang. Motor baru yang belum menggunakan velg p

Rekan-rekan... kreatif dan sedikit memutar otak untuk bisa mendapatkan alat bantu kerja, rasanya boleh-boleh saja. Apa lagi jika bisa menghemat banyak uang apa bila menggunakan alat bantu hasil rakitan sendiri seperti alat papas kem sederhana yang menggunakan dinamo bekas pompa air. Secara prinsip, batu gerinda yang ditempel ke dinamo membutuhkan sedikit penyesuaian karena fungsi asli nya bukan untuk memapas kem. Tapi dengan bantuan tukang las, kedudukan batu gerinda bisa pas terpasang dan lumayan center. Hasilnya, pengerjaan modifikasi noken as sedikit lebih mudah dibandingkan menggunakan gerinda tangan seperti yang sudah dibahas beberapa waktu lalu. Keuntungan menggunakan dinamo bekas pompa air tentu saja dari biaya yang bisa dihemat, cara membuatnya sangat mudah dan hanya menambahkan batu gerinda bulat yang halus dengan harga terjangkau. Hanya mengeluarkan ongkos untuk jasa las, maka alat yang diinginkan pun sudah jadi. Tapi dalam menggunakan nya, sebaiknya dinamo diletakka

Rekan-rekan... mengganti gasket  menjadi syarat mutlak saat kita bongkar mesin motor. Pada gambar terlampir merupakan gasket penuh untuk Mio Sporty untuk mengganti gasket lama yang sudah tidak layak pakai. Sebenarnya terdapat beberapa pertimbangan untuk membeli onderdil atau spare part motor ini, baik yang orisinil mau pun alternatif. Pertimbangan pertama yaitu gasket top set yang diperuntukkan apa bila kita hanya membongkar bagian blok dan kepala silinder saja. Artinya kita tidak perlu membeli yang full set karena akan terdapat beberapa bagian yang tidak akan terpakai dan tentunya ini bisa menekan biaya bongkar mesin. Pertimbangan kedua membeli gasket asli dimana untuk hasil yang memuaskan karena mesin bukan untuk bongkar pasang. Maksudnya sekali dirakit lalu dipakai beberapa tahun dan baru akan dibongkar lagi apa bila terjadi kerusakan. Kelebihan gasket asli tentu saja dari daya tahannya dan tidak mudah robek sekiranya ada bagian yang sudah terpasang gasket harus dilepas kem

Rekan-rekan... beberapa saat yang lalu, seorang rekan yang sedang ngobrol seputar sepeda motor mengeluhkan kondisi rem belakang yang menimbulkan suara bergesek. Setelah dideteksi ternyata kampas rem belakang Honda Supra X 125 nya sudah aus, jika dibiarkan dalam jangka waktu panjang maka akan berakibat fatal dengan terkikisnya piringan cakram. Kampas rem belakang memang mudah terabaikan dibandingkan yang depan. Ketebalan kampas yang bisa dideteksi lewat ketinggian minyak rem, mudahnya hanya untuk kampas cakram rem depan sementara untuk bagian belakang jarang jadi sorotan. Ujung-ujung nya kampas tipis dan habis lalu besi kedudukan kampas langsung bergesekan dengan piringan cakram. Akibat nya bisa membuat baret piringan cakram dan saat diganti dengan kampas baru akan tetap terasa kurang pakam. Mencegah agar jangan sampai terjadi, sebaiknya sempatkan diri untuk memeriksa sendiri kondisi kampas, jika sudah tipis segera lakukan penggantian. Kembali ke rekan kita yang mengalami, ak

Rekan-rekan... melengkapi pembahasan kita tentang seluk beluk sepeda motor bahkan sampai hal-hal kecil sekalipun, selagi masih berhubungan maka kita kupas untuk referensi bersama. Termasuk arti tutup pentil berwarna hijau yang bukan part variasi untuk mempercantik tampilan motor melainkan sebagai tanda yang memiliki maksud dan makna. Alamak, sepertinya terlalu berlebihan jika tutup pentil saja digebar-gemborkan segitunya. Tapi memang benar rekan-rekan semua. Peristiwa yang menjadi pengalaman rekan kita setelah melakukan servis ringan, kondisi angin ban motor yang kurang membuat penyedia jasa servis mengambil inisiatif untuk menambahkan angin ban motor. Syukur si empunya motor cepat tanggap dan menghampiri seraya memberi tahu bahwa angin ban motor nya diisi dengan Nitrogen, tandanya tutup pentil berwarna hijau sebagai ganti bawaan aslinya. Akhirnya penyedia jasa urung menambahkan angin ban motor setelah diberitahu oleh pemilik motornya. Faktor tempat mungkin menjadi pengaruh h

Rekan-rekan... salah satu part sepeda motor yang tergolong jarang rusak yaitu plastik handgrip gas. Alasan menggantinya paling sering karena patah pada pengait tali gas yang terdapat pada pangkal selongsong. Meski bukan komponen yang sering diganti, tidak ada salahnya kita bahas sekilas tentang part yang berhubungan dengan kendali masuknya bahan bakar pada sepeda motor. Mengenai ukurannya, plastik handgrip tidak sama untuk seluruh tipe kendaraan. Meski satu pabrikan sekalipun belum tentu bisa saling tukar. Jadi saat mengganti sebaiknya pastikan dimensi nya sama persis agar tidak terjadi persoalan setelah diganti. Alasan lain untuk mengganti plastik handgrip gas ini, bisa diterapkan apa bila ingin mengganti handgrip atau grip gas variasi untuk mempercantik tampilan sepeda motor. Bagi yang sudah sulit untuk membuka grip gas lama, bisa disobek dengan cutter dengan catatan handgrip lama tidak bisa digunakan lagi. Tapi untuk motor yang masih baru dan malas susah-susah untuk mem

Rekan-rekan... pusing muncul suara nembak pada Kawasaki KLX 150S setelah ganti knalpot racing, rekan kita yang satu ini minta pendapat agar bisa mengatasinya. Lantaran tidak berada di bengkel dan tanpa perkakas untuk beraksi, deteksi penyebab suara nembak hanya bisa dilakukan lewat analisa terawang alias teori doang. Gejala nembak muncul saat motor deselerasi, letupan pada knalpot racing membuat suara yang tidak nyaman saat mengendarai Trail Kawasaki ini. Bukan salah pabrikan, karena knalpot racing merupakan bagian dari tindakan modifikasi. Lantas, apa kira-kira pemicu suara nembak tersebut? Prediksi pertama terdapat kebocoran saat memasang knalpot racing, boleh jadi gasket knalpot tidak terpasang atau tidak rapat sempurna. Meski sepele tapi kebocoran karena paking knalpot bisa menjadi salah satu penyebab utama munculnya suara nembak. Prediksi kedua, bisa saja disebabkan oleh kurangnya asupan bahan bakar karena kekecilan spuyer (pilot jet). Saringan udara kotor dan busi yang

Beberapa waktu yang lalu saat proses pengecatan rangka Yamaha RX King yang repaint dengan warna hitam, bongkahan mesin yang sudah diturunkan menjadi perhatian bagi rekan yang singgah ke bengkel. Head silinder dalam kondisi lepas membuat angka di kepala piston terlihat jelas karena sudah dibersihkan sendiri oleh si empunya motor. Penggunaan piston oversize 1,75 mengundang tanya bagi rekan yang melihat blok silinder Yamaha RX King disumpal piston melebihi anjuran pabrikan... aman nggak tuh? Walah... gelagapan juga saat pertanyaan spontan dari rekan sendiri harus dijawab dengan penjelasan yang pasti dan tidak ngarang. Karena seumur-umur memang belum pernah melakoni proses menaikkan ukuran piston Yamaha RX King melebihi anjuran pabrikan yaitu oversize 1,00 yang biasa juga disebut piston oversize 100 dimana diameter nya lebih besar 1 mm dari bawaan standar. Syukur masih didampingi si empunya motor, penjelasan lebih lanjut didapat langsung tentang aman tidak nya penggunaan piston ukur

Rekan-rekan... banyak ragam perkakas bengkel yang bisa kita buat sendiri, terkadang hanya menggunakan benda yang ada disekitar saja. Seperti alat sederhana untuk membuka baut pentil, hanya menggunakan baut dan tutup pentil yang terbuat dari logam...jika menggunakan yang terbuat dari plastik bakal rawan rusak. Kapan waktu paling tepat dalam penggunaan alat ini? Yup, biasanya saat mengeluarkan ban dalam... agar udara yang terdapat didalamnya biasa maksimal keluar, sebaiknya baut yang terdapat pada kepala pentil dilepas. Jika hanya mengandalkan cara ditekan, sedikit repot dan masih banyak udara yang terdapat didalam ban dalam. Begitu juga saat pemasangan ban dalam, alat sederhana ini berguna untuk mengecangkan baut yang terdapat dalam kepala pentil. Tujuannya agar tidak ada kebocoran yang bisa membuat tekanan angin ban berkurang secara perlahan. Untuk memastikan bahwa pemasangan sudah benar dan tidak ada yang bocor, pada bagian pentil dicek dengan menggunakan air. Tapi jangan meng

Rekan-rekan... aktivitas jual beli motor bekas bisa dilakukan untuk menambah omset bengkel, hitung-hitung bisa mengisi waktu luang disaat orderan sepi mau pun menunggu pelanggan datang. Keuntungan yang bisa didapat terkadang lumayan, tergantung kondisi motor yang dibeli untuk diperbaiki kembali agar layak dijual kembali dengan harga yang bagus. Hal terpenting yang harus dipastikan saat ingin membeli motor bekas baik untuk dipakai mau pun untuk dijual adalah kecocokan nomor mesin dan rangka dengan surat-surat kendaraan. Jadi jangan tergiur dengan kondisi motor bekas yang bagus tapi nomor mesin atau rangka tidak sesuai dengan yang seharusnya. Dari pada berujung petaka, lebih baik teliti sebelum membeli dan urungkan niat untuk memboyong motor yang tidak beres identitasnya. Kebetulan ada motor bekas yang baru dibeli untuk diperbaiki di bengkel, yuk...kita lihat dimana letak nomor rangka dan mesin Honda New Blade sebagai contohnya. Letak nomor mesin Honda New Blade langsiran 2013 i

Rekan-rekan... tergiur dengan tenaga motor lebih besar lantaran sudah mengaplikasikan klep lebar, saling tukar head silinder dengan rekan sendiri mau pun dengan orang lain sering kali dilakukan sebagai jalan pintas. Harapannya bisa mendapatkan peningkatan performa mesin dengan instan dan langsung klop. Tapi bukan berarti semudah itu, karena beberapa faktor sebaiknya dijadikan pertimbangan sebelum saling tukar head silinder. Hitung-hitung agar tidak terjadi penyesalan di kemudian hari. Jika ada penawaran dari rekan yang ingin saling tukar head silinder motornya, ada baiknya kita mengenali sebab dan alasannya. Karena bisa saja kondisi head silinder yang sudah tidak baik menjadi alasan ajakan untuk saling tukar. Di satu sisi akan ada yang beruntung dan disisi lain akan ada yang dirugikan. Biasanya dalih untuk saling tukar, lantaran ingin mengembalikan kondisi motor ke standar pabrikan. Padahal terdapat kekurangan pada head silinder yang sudah menggunakan klep besar tersebut. Biasa

Rekan-rekan... melanjutkan aktivitas di bengkel, kali ini dihadapkan dengan persoalan seputar klep. Suzuki Satria FU 150 bekas yang baru saja dipinang oleh si empunya tidak bertenaga lantaran kompresi tidak padat karena klep buang bengkok. Hal ini dipastikan dengan membongkar kepala silinder dan setelah proses skir klep. Bagaimana detil cara mengatasi klep Suzuki Satria FU yang bengkok, yuuk... kita bahas lebih dalam lagi. Secara kasat mata, keempat klep Satria FU 150 nya terlihat tidak bermasalah. Namun salah satu diantara klep buang tidak menutup sempurna meski sudah melewati proses skir klep yang dibantu dengan amril saat pengerjaan. Sitting klep yang bergesekan dengan bibir payung klep menimbulkan baret berupa alur yang tidak rata. Saat diuji dengan menggunakan bensin, ternyata terdapat kebocoran yang lumayan besar ditandai dengan bensin yang mengucur deras saat dimasukkan dari lubang buang dalam kondisi klep ditekan kuat agar rapat dengan sitting klep. Wajah pucat pasi da

Rekan-rekan... satu hal lagi yang menjadi catatan kecil saat menangani kasus yang ditemui dibengkel, yaitu mengatasi baut penahan noken as Suzuki Satria FU patah. Lho... kok bisa ? Yap, sepertinya baut yang digunakan sudah tidak asli lagi sehingga bahannya tidak kuat... penyebab lainnya baut kepanjangan sehingga mentok, tapi masih saja dipaksa untuk mengunci... akhirnya patah :( Trus... apa dampak dan bagaimana cara mengatasinya? Yuk... kita bahas lebih dalam lagi. Kejadian ini sebenarnya sangat jarang terjadi, sebab kepentingan untuk bongkar pasang isi kepala silinder pada Suzuki Satria FU boleh dikatakan tidak diperlukan... karena tidak ada yang perlu disetel pada saat servis ringan sekalipun. Celah klep sudah diatur oleh sim sesuai ketebalan yang dibutuhkan. Tapi jika sim sudah aus dan dibutuhkan penggantian, sebaiknya diserahkan kepada yang ahli. Bukannya tidak bisa dilakoni sendiri, tapi sebagai antisipasi agar tidak terjadi kerusakan pada komponen mesin. Baut yang pata

Rekan-rekan... kasus yang ditemui kali ini. Keluhannnya, roda depan Yamaha Mio Sporty ngunci saat mundur. Lha... kok bisa ? aksi bongkar pun dilakukan agar bisa mendeteksi penyebab dan mengatasi persoalannya sekaligus memudahkan pemasangan spadboard depan. Penyelidikan dilanjutkan setelah roda berhasil dilepas dan spadboar depan dipasang. Setelah spadboard depan berhasil dipasang, roda kembali dipasang dengan posisi motor yang berdiri dengan standar tengah dan bagian bawak dek atau lantai diberi penahan agar roda depan terangkat dan mudah diputar. Pada saat roda diputar kedepan, gejala seret tidak terasa namun saat roda diputar kebelakang... walah, minta ampun seret sekali. Kaliper pun dilepas guna mendapatkan kepastian sumber persoalan. Piringan cakram terlihat dalam kondisi normal dan tidak baling, ternyata baut penahan kaliper sudah diganti dan dimensinya tidak sama dengan yang asli. Nah... ketemu juga :) Panjang baut pengganti memang sama dengan yang asli tapi bentuk dan

Rekan-rekan... melengkapi pembahasan tentang piranti pendukung karburator pada sepeda motor, sepasang benda kecil yang biasa kita kenal dengan sebutan pilot jet dan main jet pada dasarnya sama-sama mengatur jumlah bahan bakar yang akan ditransfer ke ruang bakar. Hanya saja fungsi keduanya berbeda dan mengetahui cara kerjanya akan membuat kita mudah untuk mendeteksi sekiranya ada persoalan yang disebabkan oleh salah satu dari komponen pendukung karburator. Fungsi Pilot Jet Pada saat putaran rendah dan statiosner, asupan bahan bakar akan diatur oleh pilot jet. Sampai 1/4 putaran gas, pilot jet masih memainkan perannya. Gonta-ganti spuyer untuk setting karburator dibutuhkan apa bila sudah melakukan perubahan pada mesin, jika masih standar... ya, tidak perlu. Pada kondisi mesin sepeda motor yang masih standar, mengganti pilot jet dengan ukuran lebih besar akan membuat mesin mbrebet pada putaran bawah dan langsam tidak normal. Kerap ditemui, lubang pada pilot jet tersumpal kotoran s

Rekan-rekan... mengganti noken as Yamaha Mio Soul memang mudah dan simpel, cukup dengan mengendurkan rantai camrat/temeng lewat stelan tensioner kemudian melepas gear kem/noken as, lalu merenggangkan stelan klep. Diakhiri dengan membuka satu baut penahan, maka noken as pun sudah bisa ditarik keluar untuk penggantian. Sayangnya, semua belum tentu berjalan mulus setelah noken as racing terpasang dan keranggangan klep diatur kembali. Pengalaman berharga pernah dirasakan saat mengganti noken as Yamaha Mio Soul pada malam hari dengan pencahayaan yang kurang mumpuni untuk bekerja. Hanya saja si empunya motor ngotot minta tolong untuk segera dikerjakan jika memang tidak menghabiskan waktu yang lama. Alhasil, setelah noken as racing dengan profil bukaan tinggi terpasang, terlebih dahulu poros engkol diputar untuk memastikan klep aman dan terhindar dari tabrakan dengan piston maupun antar klep. Setelah dipastikan aman, mesin pun dinyalakan dan berhasil hidup normal. Tapi hanya beberapa

Rekan-rekan... kondisi motor yang masih gress karena tergolong keluaran anyar dengan usia pemakaian yang kurang dari satu tahun tapi tidak mau nyala meski kondisi aki masih bagus. Sempat membuat pusing si empunya motor, Honda Beat FI yang semalamnya masih nyala dengan kondisi oke tiba-tiba ogah di starter dan tidak mau nyala keesokan hari meski menggunakan kick starter. Pemilik motor yang menduga penyebab kerusakan lantaran aki/accu tanpa pikir panjang langsung membeli aki baru dan memasangnya, alhasil... motor masih dalam kondisi yang sama dan tidak mau nyala saat tombol starter dipencet berbarengan dengan menarik tuas rem layaknya motor matic. Akhirnya si empunya motor pun menyerah dan singgah ke bengkel yang bersebelahan dengan rumahnya. Segera saja meninggalkan aktivitas mengecat yang sedang dikerjakan untuk meluangkan waktu guna mendeteksi kerusakan pada Honda Beat FI. Kunci kontak pada posisi on, motor berdiri dengan standar tengah dan standar samping sudah dinonaktifkan.

Rekan-rekan semua...stik takaran oli mesin terkadang luput dari perhatian kita dan tidak dianggap begitu penting. Padahal fitur asli bawaan motor ini memiliki kelebihan dan keuntungan tersendiri dibandingkan tutup oli variasi. Agar lebih jelas, yuk kita bahas lebih dalam. Perbedaan utama yang sering ditemui antara stik takaran oli mesin dengan dengan tutup oli variasi yaitu pada bilah yang dijadikan tolok ukur ketinggian oli dalam mesin. Pada tutup oli yang berupa baut terkadang tidak memilikinya sehingga kita tidak bisa mengetahui jumlah oli yang masih tersedia. Pada bilah stik terdapat petunjuk batasan maksimal dan minimal kapasitas oli dalam mesin. Sekali pun kita melakukan penggantian oli berkala secara rutin, mengukur tinggi oli mesin sebaiknya tetap dilakukan apalagi untuk sepeda motor yang sudah berumur dan biasanya jumlah oli berukurang dengan cepat lantaran memuai dan masuk keruang bakar akibat celah ring piston yang sudah aus/longgar. Saat yang tepat untuk mengukur

Rekan-rekan... kali ini bengkel kedatangan tamu Suzuki Satria FU 150 yang mengeluarkan suara berisik dibagian head silinder nya. Langkah awal adalah pendeteksian dimulai dengan menyalakan motor lalu menggunakan indra pendengaran untuk membuat prediksi kerusakan. Selanjutnya body cover yang menghalang, dilepas untuk memudahkan pengerjaan. Sebuah kesalahan kecil dalam membuka baut kop silinder, menjadi catatan penting agar tidak ditiru dimana dampaknya tidak bisa dianggap remeh. Pada dasarnya, saat bongkar pasang komponen apa pun pada sepeda motor... hendaklah menggunakan tool kit alias perkakas bengkel yang tepat. Termasuk membuka baut yang terdapat pada kop silinder Suzuki Satria FU 150 yang menggunakan kunci L. Sebaiknya gunakan perkakas bengkel yang berkualitas agar tidak merusak baut dan harus sabar menunggu beberapa saat sebelum melepas 4 buah baut yang terdapat pada kop silinder. Jika sering bongkar pasang kop silinder dalam keadaan mesin yang masih panas, ada-ada saja yang

Rekan-rekan...guna mendapatkan posisi yang enak untuk dikendarai, tidak jarang kita sebagai pemilik motor menurunkan sokbreaker depan. Trik membuat motor lebih rendah atau ceper untuk harian seperti ini cukup mudah untuk diterapkan pada beberapa jenis motor, baik motor bebek, matik, atau sport. Tapi cara ini sebenarnya butuh dipertimbangkan lagi sebelum menerapkan nya agar tidak memberi dampak buruk terhadap sepeda motor mau pun kenyamanan berkendara. Saking mudahnya untuk diterapkan, cukup dengan melonggarkan baut-baut pengunci dan menurunkan sokbreaker semua yang diinginkan itu sudah tercapai. Motor sudah sedikit lebih rendah dari sebelumnya, dampak yang ditimbulkan sekarang... tidak semua baut pengikat bisa terpasang seperti semula. Padahal baut yang berperan sangat besar adalah baut yang paling atas, dimana terdapat alur kedudukan agar as sokbreaker tidak tertatahan. Tidak terpasangnya baut tersebut membuat kita harus mengunci baut yang tersisa dengan sekencang mungkin agar t

Rekan-rekan... lain padang lain belalang, beda bengkel berbeda juga ilmu yang ditarapkan nya dalam melakukan perbaikan dan memberikan layanan servis kepada pelanggan nya. Termasuk memotong pegas pembalik yang terdapat pada botolan skep karburator dimana tujuan yang ingin didapat yaitu membuat grip gas sepeda motor terasa ringan saat selongsong dipelintir. Tapi apakah cara ini tidak memberi dampak pada komponen yang mengatur masuknya bahan bakar ini? Kejadian yang dialami konsumen di bengkel, menjadi suatu hal baru dan patut untuk dipertimbangkan karena bisa saja berdampak besar. Kronologis nya, seorang bapak dengan motor Vega R datang dengan keluhan putaran mesin motornya susah turun. Saat mesin dinyalakan lalu grip gas dipelintir sampai mentok, tiba-tiba tali gas putus dan mesin terus menjerit di putaran tinggi. Sempat kagok lantaran ingin mematikan mesin ternyata kunci kontak berada dalam saku si empunya motor. Alamak, komplit sekali persoalannya rekan-rekan. Rumah kontak yang

Datang ke bengkel dengan tujuan untuk membeli gir belakang ukuran super jumbo maksudnya untuk mendapatkan perbandingan sangat ringan dan kuat untuk mengangkut beban berat, seorang konsumen ngotot dan tidak terima usulan untuk memilih kombinasi yang ditawarkan. Kurang paham dengan hitungan ratio/perbandingan yang bisa membuat motor mampu menghela beban yang lebih berat, membuat konsumen teguh pendirian untuk tetap mencari gir belakang lebar. Motor yang aslinya memiliki perbandingan 14:39 dan sudah diganti menjadi 14: 43 masih dirasa belum mumpuni. Niat untuk mendapatkan gir ukuran lebih besar dari 43 mata tentu saja lebih sulit karena berada didaerah dan ketersediaan part alternatif juga jarang. Padahal masih ada cara mudah agar perbandingan gir menjadi ringan sesuai yang diinginkan. Mengganti gir depan pada hakikatnya juga bisa mendapatkan perbandingan yang lebih ringan lagi tanpa harus mengganti gir belakang yang sudah ada. Dengan menggunakan gir depan ukuran kecil misalkan  11

 Agar mudah mengeluarkan mesin dari posisinya, kepala silinder sengaja dilepas terlebih dahulu setelah itu diikuti dengan melepas baut pengikat mesin. Kenapa harus melepas kepala silinder, saat ingin menurunkan mesin RX King dan apa saja yang sebaiknya kita perhatikan dalam melakoninya? Yuuk...kita bahas lebih dalam lagi. Jika hanya melepas baut kedudukan mesin, kepala silinder mentok saat mesin diangkat dan proses turun mesin dari rangka RX King menjadi susah. Dengan melepas kop silinder yang hanya terdapat 4 buah mur saja, maka mesin bisa diangkat dan tidak terhalang rangka bagian atas. Alhasil, mesin dengan mudah bisa dikeluarkan. Beberapa hal yang sebaiknya kita perhatikan saat melepas kepala silinder Yamaha RX King yaitu, sebaiknya tidak dikerjakan saat suhu mesin masih dalam keadaan panas. Sabar sebentar, begitu mesin sudah dalam keadaan dingin maka mur yang terdapat pada kop silinder aman untuk dilonggarkan. Selanjutnya mur bisa dilepas satu per satu tanpa aturan yang har

Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand

Mengganti ban motor yang sudah botak bisa saja dilakukan sendiri. Asalkan tahu trik melepas ban dari velg dan tahu juga trik memasang nya kembali. Pada saat pemasangan ban baru, kita bisa dengan mudah melakukannya. Berikut cara memasang ban motor tanpa menggunakan perkakas bengkel.                         Trik agar ban bisa dengan mudah masuk kedalam velg yaitu dengan mengolesi oli dibagian pinggir ban motor. Mengolesi nya bisa dengan bantuan kuas atau dengan jari. Bagian yang di olesi oli adalah bagian pinggir ban yang bersentuhan dengan pinggir velg. Saat memasang benen atau ban dalam, pastikan tidak ada bagian benen yang terjepit. Baru injak tepi ban sampai seluruh bagian ban motor masuk ke dalam velg. Mulai lah menginjak bagian yang berseberangan dari pentil benen, dan berakhir pada bagian dekat pentil. Trik ini berguna untuk mencegah kepala pentil terjepit dan sobek. Untuk lebih jelasnya silahkan tonton video berikut ini atau lihat disaluran YouTube Hayyu Motor. Sekian dulu