obengkunciinggris

Rekan-rekan... penambahan amril atau grinding paste untuk skir klep motor mutlak diberikan. Bentuknya seperti serbuk berminyak dimana dalam menggunakan nya cukup diolesi ke bibir klep yang akan bersentuhan dengan sitting klep. Apa saja yang hendak kita tahu tentang Amril atau grinding paste? Yuuk...kita bahas lebih dalam lagi. Amril atau grinding paste membantu proses skir klep agar sitting klep terkikis sama rata sampai tidak terjadi kebocoran. Sedikit catatan yang perlu diingat, pada kemasan yang sama terdapat dua tingkatan kekasaran nya. Jadi jangan bingung saat menggunakan nya, kita bisa mengikuti pedoman berikut ini sebagai acuan dalam penggunaan. Secara kasat mata sebenarnya kita bisa dengan mudah membedakan antara amril yang halus dan kasar. Disamping itu, biasanya amril halus berada pada bagian atas kemasan dan yang kasar terdapat pada bagian bawahnya. Selanjutnya, yang harus diketahui yaitu fungsi masing-masing pada saat melakukan skir klep motor. Penggunaan Amril /

Rekan-rekan... meski kecil dan hanya dibutuhkan dalam jumlah yang sedikit, minyak rem tidak bisa disepelekan karena menunjang kinerja rem cakram. Merawat sendiri perangkat pengereman motor, boleh saja dilakukan namun ada beberapa hal kecil yang perlu diketahui seputar minyak rem untuk sepeda motor. Agar lebih jelas, yuk... kita bahas lebih dalam lagi. Perhatikan DOT yang dibutuhkan  Sejatinya minyak rem untuk sepeda motor sama saja dengan yang digunakan untuk mobil. Biasanya pada kemasan produk tertera DOT 3 atau DOT 4 yang sebaiknya kita perhatikan. Nah, bagaimana penerapan yang tepat untuk sepeda motor? Biasanya pada tutup Master tempat penampung minyak rem, terdapat petunjuk tentang DOT yang yang digunakan pada sepeda motor. Sebagai contoh, untuk satu motor ada yang menggunakan DOT 3 dan ada juga yang bisa menggunakan DOT 4. Sebaiknya ikuti petunjuk yang terdapat pada tutup master rem. Buang angin palsu, gunakan baut yang terdapat pada Kaliper Pada saat menguras minyak

Problem:  suara mesin Yamaha Jupiter Z yang tiba-tiba berubah kasar. Kejadian ini saya alami sendiri pada motor yang menjadi sarana transportasi harian untuk beraktivitas. Yamaha Jupiter Z keluaran 2003 ini berstatus motor bekas satu tangan, Selang beberapa bulan pemakaian timbul suara kasar pada mesin. Tanpa pikir panjang dengan perkakas bengkel seadanya, bongkar pasang mesin Jupiter Z pun langsung dilakukan. Alhasil ditemukan sumber kerusakan terdapat pada roll keteng yang biasa juga disebut roll temeng. Tonjolan pada roll keteng yang berbahan plastik keras, ternyata lepas sehingga tensioner tidak bisa menekan roll keteng agar ketegangan rantai keteng bisa terjaga. Akibatnya rantai keteng menjadi kendur dan menimbulkan suara kasar pada mesin. Jika ditelusuri lebih dalam penyebab rusaknya roll keteng, lantaran usia pakai yang sudah mencapai 11 tahun. Jadi wajar saja keausan terjadi dan berakhir dengan patah dan copot. Tahap selanjutnya adalah mengganti roll keteng yang rusa

Rekan-rekan... motor baru dan gress, paling enak dielus-elus dan dipandang-pandang. Topik pembicaraan yang paling hangat tentu saja membahas tentang seluk beluk sepeda motor idaman yang sudah dipinang dan dibawa  pulang. Namanya motor baru, keamanan motor saat ditinggal menjadi pemikiran bagi pemilik. Pembicaraan ini menjadi seru saat seorang rekan memikirkan bagaimana agar motornya aman saat ditinggal, tapi tetap praktis untuk menerapkannya. Nah, disini peran pengaman Yamaha New Vixion Lightning asli dari pabrik dan bukan hasil modifikasi. Pada awalnya rekan kita yang masih senang-senangnya melototin motor baru nya, bermaksud untuk menggunakan gembok cakram atau menggembok pada gigi tarik belakang. Dimana tujuannya untuk memberi tambahan keamanan agar motor tidak mudah diembat jika hanya mengandalkan kunci pada stang kemudi. Hanya saja dia kurang ngeh dengan tampilan motor yang digembok pada piringan cakram apa lagi pada gear belakang yang terkadang kotor karena debu dan pelum

Kesalahan kecil bisa berakibat fatal saat bongkar pasang komponen motor. Kejadian ini dialami rekan kita dimana pompa oli Yamaha RX King patah saat pemasangan. Salah satu kedudukan baut untuk menempelkan pompa oli ke bak kopling rusak saat akan dikencangkan. Kejadian ini berawal dari keluhan rekan kita dengan ada nya oli yang merembes pada standar samping motor. Pengecekan pun dilakukan dengan membongkar bak magnet. Ternyata pada stut penekan kopling keluar rembesan oli dan saat dicabut oli pun keluar dalam jumlah yang banyak. Hal yang sangat tidak wajar karena seharusnya saat stut kopling dicabut tidak akan ada oli yang keluar. Kapasitas oli mesin RX King yang hanya 650 ml tidak akan sampai pada ketinggian stut kopling. Dari aroma khas oli samping yang harum bisa diprediksi bahwa bahwa oli mesin sudah bercampur dengan oli samping. Pemeriksaan pun dilanjutkan kebagian bak kopling dengan mengukur ketinggian oli mesin menggunakan stik oli bawaan motor. Tapi saat stik oli dibuka,

Sedikit ilustrasi dari kronologis kejadiannya, rekan-rekan semua. Pemilik Suzuki Satria F 150 ini datang dengan kondisi motor didorong oleh rekannya. Tanpa basa basi dan banyak tawar menawar, pemilik motor bermaksud untuk bongkar bak kopling guna mengatasi persoalan pada as stut kopling Satria F nya yang copot. Dengan wajah lesu dan memvonis sendiri motornya harus bongkar bak kopling, konsumen ini menanyakan berapa anggaran biaya bongkar pasang yang akan dikeluarkannya. Disini kejujuran dalam menjalankan profesi sebagai mekanik diuji. Mekanik yang seharusnya menjadi tempat rujukan yang dipercaya dan bisa menjadi sahabat saat pemilik motor mengalami persoalan dengan kendaraan kesayangannya. Tanpa banyak pertimbangan, langkah perbaikan dimulai dengan melonggarkan baut setelan yang terdapat pada tuas kopling. Biar tidak salah arti, baut setelan yang dimaksud adalah baut yang mengatur tinggi rendah kopling saat ditarik, posisinya terdapat pada tuas kopling yang diremas dengan tan

Sekedar berbagi cerita untuk rekan-rekan semua, bagi sebagian kita mungkin sempat memperhatikan benda kecil yang hebat ini. Kenapa tidak, meski ukurannya lebih kecil dari jari tangan tapi bisa menggantikan fungsi benda yang lebih besar. Mari kita bahas lebih dalam tentang kedua pentil tubeless untuk motor berikut ini. Rekan-rekan sudah tahu seberapa besar ukuran ban dalam motor, dengan mengaplikasikan ban tipe tubeless maka pentil ini yang menggantikan fungsi ban dalam pada motor. Sebagai tambahan referensi, untuk beberapa daerah ban dalam dikenal juga dengan sebutan benen. Jadi jangan heran jika melihat tulisan tambal benen saat berkunjung ke daerah tertentu di tanah air Indonesia ini. Masih berhubungan dengan istilah yang tergantung daerah, pentil juga memiliki nama lain yaitu pentin. Rada aneh tapi begitulah kekayaan perbendaharaan kata kita. Dimana pada umumnya yang mudah ditemui di toko onderdil sepeda motor yaitu pentil tubeless jenis logam yang menggunakan mur. Untuk jeni

Kali ini sebuah tips ringan yang sering dianggap remeh tapi banyak juga yang kewalahan karena part kecil ini. Dari penamaan mau pun istilah, komponen motor yang satu ini akrab disebut Paking Knalpot mau pun Perpak Jus Knalpot. Lanjut dan tidak membahas soal istilah lagi, paking knalpot berfungsi untuk mencegah kebocoran. Tanpa menggunakan nya saat memasang knalpot pada kedudukannya akan beresiko bocor. Untuk motor 4 tak yang sering timbul suara nembak saat gas ditutup, kerap kali disini letak persoalannya. Sebagian kita bisa saja miliki pendapat yang berbeda dalam mengaplikasikan nya. Ada yang menumpuk bahkan sampai 3 buah dan ada pula yang tidak memakai sama sekali. Dari pada repot, sebaiknya pakai aturan yang semestinya yaitu cukup satu paking knalpot karena memang dari pabrikan sudah begitu. Sebagai catatan kecil, ukuran paking knalpot setiap motor tidak sama. Jadi saat ingin mengganti jika paking sudah tidak dalam keadaan baik lagi, bawa contoh paking saat ingin membeli y

Berbagi pengalaman kali ini tentang bola utama motor yang tidak nyala meski kawat pijar dalam keadaan utuh. Kejadian ini dialami rekan kita pemilik Yamaha Mio Sporty lawas dimana sistem penerangan nya masih manual dengan tombol on off, tidak seperti motor keluaran baru yang sudah AHO (Automatic Headlamp On). Jangan langsung diganti rekan-rekan semua, apalagi sampai menuduh komponen pendukung seperti fitting lampu rusak, kabel putus, saklar on off macet, kiprok jebol mau pun spull gosong. Pastikan dulu dari bola nya terlebih dahulu. Cara sederhana untuk memastikan bola lampu dalam keadaan baik bisa dengan bantuan aki/accu. Bagian tapaknya yang lebar ditempelkan langsung ke negatif aki sementara pada tampuk bola yang bersentuhan fitting dihubungkan ke positif aki/accu. Nah, pada kasus yang dialami rekan kita kali ini bola lampu tidak menyala meski kawat pijar nya masih dalam keadaan utuh. Setelah dipastikan bahwa persoalan terdapat pada bola lampu, langkah penggantian dilakukan