obengkunciinggris

Tanpa disadari, sedikit demi sedikit air bisa masuk kedalam tangki motor dan lama-lama semakin banyak ibarat menabung lalu menimbulkan masalah beruntun pada sepeda motor. Diantaranya motor tersendat-sendat karena bahan bakar sudah terkontaminasi dengan air dan tangki bisa keropos lalu bocor. Beberapa hal sepele bisa menjadi penyebab masuknya air kedalam tangki motor, rekan-rekan.. bisa saja saat mengisi bahan bakar ketengan pada saat hujan, meski pun sedikit tapi lama-lama menjadi bukit. Disamping itu, tangki motor yang sering dalam keadaan setengah terisi bahan bakar juga bisa memicu air berupa embun pada dinding bagian dalam tangki. Begitu juga saat mencuci motor, lantaran semangatnya semua bagian motor diguyur air bertekanan. Karet penahan yang terdapat pada tutup tangki, apa bila sudah tidak menutup dengan baik berakibat air masuk ke tempat penampungan bahan bakar. Yang lebih parahnya dari kasus yang pernah ditemui, yaitu motor jatuh ke dalam kolam dan tidak hanya tangki s

Melanjutkan cerita seputar kejadian Piaggio Zip 100 yang aki nya tekor sehingga tidak bisa lagi nyala dengan menggunakan tombol starter, ternyata masih ada keluhan yang dirasakan rekan kita ini dalam menggunakan kick starter sebagai alternatif. Pada saat digunakan, tuas engkol terlalu jauh turunnya sehingga si empunya motor ingin menggeser sudut kemiringan tuas engkol agar nyaman saat dislah. Sayangnya... tuas kick starter tidak bisa di setel ulang. Walah... apa penyebabnya ? Tuas engkol (Kick Crank Assy) yang terhubung dengan kick shaft assy nya, memiliki desain berbeda dengan matik lainnya. Sekilas perawakannya memang sama dan seolah bisa digeser untuk mendapatkan sudut yang diinginkan agar mudah dalam menyalakan motor dengan engkol. Ternyata penyebabnya adalah gigi suri yang hanya terdapat sebagian saja pada kedua komponen tersebut. Alhasil... setelah tuas engkol dilepas untuk disetel sesuai keinginan pun tidak jadi tercapai. Sehingga posisi kemiringan tuas engkol susah pas

Beberapa waktu yang lalu, aktivitas memperbaiki kick starter yang seret dan ngelos merupakan pengalaman bongkar pasang cover CVT Piaggio Zip 100 untuk pertama kalinya, rekan-rekan. Ternyata dalam proses melepas dan memasang bisa berjalan sangat mudah dan cepat walau belum pernah melakukan sebelumnya dan penyebabnya hanya komponen kecil yang mempengaruhi dalam singkatnya waktu bongkar sampai rakit kembali. Yup... part motor yang membuat proses bongkar pasang menjadi cepat dan lancar adalah baut yang digunakan pada cover CVT Piaggio Zip 100. Memangnya berbeda sehingga mempengaruhi kecepatan dalam bongkar pasang? Benar, rekan-rekan... ukuran baut memiliki panjang yang sama sehingga memudahkan dalam pengerjaan membuka dan memasang kembali. Hal ini sangat terasa dibandingkan saat bongkar pasang bak CVT yang memiliki baut dengan ukuran panjang bervariasi. Penempatan baut kembali pada posisi nya masing-masing tidak akan membuat bingung. Uniknya... saat semua baut sudah dilepas, cov

Jarang digunakan selama beberapa tahun lantaran kondisi aki yang bagus, bukan berarti kick starter tidak bisa mengalami persoalan yang bisa membuat kesal si empunya motor Piaggio Zip 100 ini. Terbiasa menggunakan tombol starter dalam menyalakan mesin sebenarnya tidak masalah dan bukan penyebab kick starter menjadi seret pada saat digunakan nantinya. Kronologis yang menimpa pemilik Piaggio Zip 100 milik rekan yang sering bertandang ke bengkel, aki motor yang sudah berusia beberapa tahun tiba-tiba drop dan tidak bisa untuk menyalakan motor dengan satu jempol seperti biasanya. Akhirnya kick starter menjadi pilihan yang memang sudah disediakan pabrikan untuk motor sebagai alternatif menyalakan mesin motor. Yup, lantaran sudah lama tidak pernah difungsikan dan jarang diservis, debu yang terdapat dalam ruangan CVT membuat kinerja engkol menjadi tidak sempurna. Pada awalnya, engkol terasa berat lantaran seret dan berujung susah kembali pada posisi semua. Ujung-ujungnya engkol sering l

Rekan-rekan... melihat shockbreaker bekas yang terdapat dibengkel, sebuah pertanyaan dilontarkan rekan yang berkunjung perihal status kepemilikan nya. Yap, spontan ngasih tahu nama pemilik asli yang sengaja meninggalkan peredam kejut lama Suzuki Satria FU 150 nya, karena sudah diganti dengan yang baru. Pertanyaan lanjutan pun datang, alasan mengganti shockbreaker nya apa? Sekilas jika dilihat memang shockbreaker dalam kondisi bagus, bahkan cat nya saja masih mulus. Tapi kinerja peredam kejut ini sudah tidak baik lagi, keluhan yang dirasakan pemilik motor yaitu perasaan limbung saat melibas jalanan bergelombang. Berbeda dengan kasus sebelumnya, pada Yamaha RX King peredam kejut terasa kejang dan keras... sebaliknya pada Satria FU 150 malah terasa sangat lembut sehingga mantul-mantul saat melewati jalanan bergelombang. Agar yang dirasakan pemilik motor bisa dipahami dengan seksama, motor pun dijalankan melibas jalanan bergelombang. Ternyata memang benar, shock belakang terasa san

Rekan-rekan... kondisi sarung jok motor yang sudah rusak karena dimakan usia, sobek sana sini membuat busa menjadi basah saat terkena air. Masih untung jika cepat kering, sayangnya air malah bertahan didalam busa jok bahkan sampai berhari-hari. Akibatnya celana sering basah dan membuat tidak nyaman setelah turun dari motor. Alternatif untuk tidak mengganti sarung jok sering juga dilakukan pemilik motor dengan menambal dengan lakban, tapi  jelas mengurangi tampilan motor lantaran terkesan asal-asalan. Bagi yang ingin melakoni sendiri proses mengganti sarung jok, cukup sediakan alat sederhana yaitu sebuah klip tembak untuk memasang sarung jok baru. Cara mengganti sarung jok motor sebenarnya tidak rumit, setelah sarung jok yang lama dilepas maka pemasangan sarung jok baru bisa dilakukan dengan bantuan klip tembak. Jika hanya untuk penggantian yang tidak disertai dengan pemapasan busa jok motor, satu alat ini sudah mumpuni untuk melakoni proses mengganti sarung jok motor sendiri.

Meski sederhana, alat tambah angin ban motor yang kecil ini sangat terasa kegunaan nya... rekan-rekan. Bagi yang memiliki kompresor udara sendiri, sangat disayangkan jika tidak memilikinya... hitung-hitung bisa untuk menambah angin ban motor sendiri saat tekanan nya sudah di ambang batas. Perkakas bengkel yang berfungsi untuk menekan kepala pentil agar udara bertekanan tinggi dari kompresor masuk ke dalam ban, memiliki kelebihan tersendiri... yaitu daya tahannya yang lumayan bagus dan tidak gampang rusak. Buktinya, setelah bertahun-tahun digunakan untuk membantu aktivitas di bengkel... masih awet dan tidak bermasalah. Disamping itu harganya jelas lebih murah dibandingkan alat yang lebih bagus. Hanya saja alat tambah angin ban motor yang sangat sederhana ini memiliki kekurangan juga, dimana besar tekanan udara dalam ban motor tidak bisa diketahui, hehe... :) sehingga dalam penerapan nya, tekanan angin ban motor disesuaikan berdasarkan perasaan saja. Alamak... tidak akurat

Rekan-rekan... aksi bersih-bersih menjelang akhir tahun sudah menjadi tradisi di bengkel. Bukan untuk cuci gudang dan diskon harga, tapi untuk merapikan perkakas bengkel dan mendata kembali peralatan yang masih ada atau yang harus diperbaharui. Salah satu perkakas bengkel yang termasuk bangkotan dan berumur tapi masih tersimpan dalam kotak perkakas yaitu alat stel jari-jari sepeda motor, dimana memiliki sejarah dalam mendapatkannya. Alat stel jari-jari sepeda motor ini merupakan pemberian dari paman sekitar tahun 2000. Yup, jika dirunut ulang... perkakas ini sudah diwariskan paman sebelum buka bengkel pada tahun 2002. Lantaran jarang digunakan, keberadaannya lebih sering bersemedi didalam kotak perkakas khusus untuk alat bengkel yang jarang dipakai. Sekitar 15 tahun yang lalu, pamor velg jari-jari tidak seperti sekarang. Motor yang  menggunakan velg jari-jari dianggap kelas nya lebih rendah dibandingkan yang sudah menerapkan velg palang. Motor baru yang belum menggunakan velg p

Rekan-rekan... kreatif dan sedikit memutar otak untuk bisa mendapatkan alat bantu kerja, rasanya boleh-boleh saja. Apa lagi jika bisa menghemat banyak uang apa bila menggunakan alat bantu hasil rakitan sendiri seperti alat papas kem sederhana yang menggunakan dinamo bekas pompa air. Secara prinsip, batu gerinda yang ditempel ke dinamo membutuhkan sedikit penyesuaian karena fungsi asli nya bukan untuk memapas kem. Tapi dengan bantuan tukang las, kedudukan batu gerinda bisa pas terpasang dan lumayan center. Hasilnya, pengerjaan modifikasi noken as sedikit lebih mudah dibandingkan menggunakan gerinda tangan seperti yang sudah dibahas beberapa waktu lalu. Keuntungan menggunakan dinamo bekas pompa air tentu saja dari biaya yang bisa dihemat, cara membuatnya sangat mudah dan hanya menambahkan batu gerinda bulat yang halus dengan harga terjangkau. Hanya mengeluarkan ongkos untuk jasa las, maka alat yang diinginkan pun sudah jadi. Tapi dalam menggunakan nya, sebaiknya dinamo diletakka

Rekan-rekan... mengganti gasket  menjadi syarat mutlak saat kita bongkar mesin motor. Pada gambar terlampir merupakan gasket penuh untuk Mio Sporty untuk mengganti gasket lama yang sudah tidak layak pakai. Sebenarnya terdapat beberapa pertimbangan untuk membeli onderdil atau spare part motor ini, baik yang orisinil mau pun alternatif. Pertimbangan pertama yaitu gasket top set yang diperuntukkan apa bila kita hanya membongkar bagian blok dan kepala silinder saja. Artinya kita tidak perlu membeli yang full set karena akan terdapat beberapa bagian yang tidak akan terpakai dan tentunya ini bisa menekan biaya bongkar mesin. Pertimbangan kedua membeli gasket asli dimana untuk hasil yang memuaskan karena mesin bukan untuk bongkar pasang. Maksudnya sekali dirakit lalu dipakai beberapa tahun dan baru akan dibongkar lagi apa bila terjadi kerusakan. Kelebihan gasket asli tentu saja dari daya tahannya dan tidak mudah robek sekiranya ada bagian yang sudah terpasang gasket harus dilepas kem

Rekan-rekan... beberapa saat yang lalu, seorang rekan yang sedang ngobrol seputar sepeda motor mengeluhkan kondisi rem belakang yang menimbulkan suara bergesek. Setelah dideteksi ternyata kampas rem belakang Honda Supra X 125 nya sudah aus, jika dibiarkan dalam jangka waktu panjang maka akan berakibat fatal dengan terkikisnya piringan cakram. Kampas rem belakang memang mudah terabaikan dibandingkan yang depan. Ketebalan kampas yang bisa dideteksi lewat ketinggian minyak rem, mudahnya hanya untuk kampas cakram rem depan sementara untuk bagian belakang jarang jadi sorotan. Ujung-ujung nya kampas tipis dan habis lalu besi kedudukan kampas langsung bergesekan dengan piringan cakram. Akibat nya bisa membuat baret piringan cakram dan saat diganti dengan kampas baru akan tetap terasa kurang pakam. Mencegah agar jangan sampai terjadi, sebaiknya sempatkan diri untuk memeriksa sendiri kondisi kampas, jika sudah tipis segera lakukan penggantian. Kembali ke rekan kita yang mengalami, ak

Rekan-rekan... melengkapi pembahasan kita tentang seluk beluk sepeda motor bahkan sampai hal-hal kecil sekalipun, selagi masih berhubungan maka kita kupas untuk referensi bersama. Termasuk arti tutup pentil berwarna hijau yang bukan part variasi untuk mempercantik tampilan motor melainkan sebagai tanda yang memiliki maksud dan makna. Alamak, sepertinya terlalu berlebihan jika tutup pentil saja digebar-gemborkan segitunya. Tapi memang benar rekan-rekan semua. Peristiwa yang menjadi pengalaman rekan kita setelah melakukan servis ringan, kondisi angin ban motor yang kurang membuat penyedia jasa servis mengambil inisiatif untuk menambahkan angin ban motor. Syukur si empunya motor cepat tanggap dan menghampiri seraya memberi tahu bahwa angin ban motor nya diisi dengan Nitrogen, tandanya tutup pentil berwarna hijau sebagai ganti bawaan aslinya. Akhirnya penyedia jasa urung menambahkan angin ban motor setelah diberitahu oleh pemilik motornya. Faktor tempat mungkin menjadi pengaruh h

Rekan-rekan... salah satu part sepeda motor yang tergolong jarang rusak yaitu plastik handgrip gas. Alasan menggantinya paling sering karena patah pada pengait tali gas yang terdapat pada pangkal selongsong. Meski bukan komponen yang sering diganti, tidak ada salahnya kita bahas sekilas tentang part yang berhubungan dengan kendali masuknya bahan bakar pada sepeda motor. Mengenai ukurannya, plastik handgrip tidak sama untuk seluruh tipe kendaraan. Meski satu pabrikan sekalipun belum tentu bisa saling tukar. Jadi saat mengganti sebaiknya pastikan dimensi nya sama persis agar tidak terjadi persoalan setelah diganti. Alasan lain untuk mengganti plastik handgrip gas ini, bisa diterapkan apa bila ingin mengganti handgrip atau grip gas variasi untuk mempercantik tampilan sepeda motor. Bagi yang sudah sulit untuk membuka grip gas lama, bisa disobek dengan cutter dengan catatan handgrip lama tidak bisa digunakan lagi. Tapi untuk motor yang masih baru dan malas susah-susah untuk mem

Rekan-rekan... pusing muncul suara nembak pada Kawasaki KLX 150S setelah ganti knalpot racing, rekan kita yang satu ini minta pendapat agar bisa mengatasinya. Lantaran tidak berada di bengkel dan tanpa perkakas untuk beraksi, deteksi penyebab suara nembak hanya bisa dilakukan lewat analisa terawang alias teori doang. Gejala nembak muncul saat motor deselerasi, letupan pada knalpot racing membuat suara yang tidak nyaman saat mengendarai Trail Kawasaki ini. Bukan salah pabrikan, karena knalpot racing merupakan bagian dari tindakan modifikasi. Lantas, apa kira-kira pemicu suara nembak tersebut? Prediksi pertama terdapat kebocoran saat memasang knalpot racing, boleh jadi gasket knalpot tidak terpasang atau tidak rapat sempurna. Meski sepele tapi kebocoran karena paking knalpot bisa menjadi salah satu penyebab utama munculnya suara nembak. Prediksi kedua, bisa saja disebabkan oleh kurangnya asupan bahan bakar karena kekecilan spuyer (pilot jet). Saringan udara kotor dan busi yang

Beberapa waktu yang lalu saat proses pengecatan rangka Yamaha RX King yang repaint dengan warna hitam, bongkahan mesin yang sudah diturunkan menjadi perhatian bagi rekan yang singgah ke bengkel. Head silinder dalam kondisi lepas membuat angka di kepala piston terlihat jelas karena sudah dibersihkan sendiri oleh si empunya motor. Penggunaan piston oversize 1,75 mengundang tanya bagi rekan yang melihat blok silinder Yamaha RX King disumpal piston melebihi anjuran pabrikan... aman nggak tuh? Walah... gelagapan juga saat pertanyaan spontan dari rekan sendiri harus dijawab dengan penjelasan yang pasti dan tidak ngarang. Karena seumur-umur memang belum pernah melakoni proses menaikkan ukuran piston Yamaha RX King melebihi anjuran pabrikan yaitu oversize 1,00 yang biasa juga disebut piston oversize 100 dimana diameter nya lebih besar 1 mm dari bawaan standar. Syukur masih didampingi si empunya motor, penjelasan lebih lanjut didapat langsung tentang aman tidak nya penggunaan piston ukur

Rekan-rekan... banyak ragam perkakas bengkel yang bisa kita buat sendiri, terkadang hanya menggunakan benda yang ada disekitar saja. Seperti alat sederhana untuk membuka baut pentil, hanya menggunakan baut dan tutup pentil yang terbuat dari logam...jika menggunakan yang terbuat dari plastik bakal rawan rusak. Kapan waktu paling tepat dalam penggunaan alat ini? Yup, biasanya saat mengeluarkan ban dalam... agar udara yang terdapat didalamnya biasa maksimal keluar, sebaiknya baut yang terdapat pada kepala pentil dilepas. Jika hanya mengandalkan cara ditekan, sedikit repot dan masih banyak udara yang terdapat didalam ban dalam. Begitu juga saat pemasangan ban dalam, alat sederhana ini berguna untuk mengecangkan baut yang terdapat dalam kepala pentil. Tujuannya agar tidak ada kebocoran yang bisa membuat tekanan angin ban berkurang secara perlahan. Untuk memastikan bahwa pemasangan sudah benar dan tidak ada yang bocor, pada bagian pentil dicek dengan menggunakan air. Tapi jangan meng

Rekan-rekan... aktivitas jual beli motor bekas bisa dilakukan untuk menambah omset bengkel, hitung-hitung bisa mengisi waktu luang disaat orderan sepi mau pun menunggu pelanggan datang. Keuntungan yang bisa didapat terkadang lumayan, tergantung kondisi motor yang dibeli untuk diperbaiki kembali agar layak dijual kembali dengan harga yang bagus. Hal terpenting yang harus dipastikan saat ingin membeli motor bekas baik untuk dipakai mau pun untuk dijual adalah kecocokan nomor mesin dan rangka dengan surat-surat kendaraan. Jadi jangan tergiur dengan kondisi motor bekas yang bagus tapi nomor mesin atau rangka tidak sesuai dengan yang seharusnya. Dari pada berujung petaka, lebih baik teliti sebelum membeli dan urungkan niat untuk memboyong motor yang tidak beres identitasnya. Kebetulan ada motor bekas yang baru dibeli untuk diperbaiki di bengkel, yuk...kita lihat dimana letak nomor rangka dan mesin Honda New Blade sebagai contohnya. Letak nomor mesin Honda New Blade langsiran 2013 i

Rekan-rekan... tergiur dengan tenaga motor lebih besar lantaran sudah mengaplikasikan klep lebar, saling tukar head silinder dengan rekan sendiri mau pun dengan orang lain sering kali dilakukan sebagai jalan pintas. Harapannya bisa mendapatkan peningkatan performa mesin dengan instan dan langsung klop. Tapi bukan berarti semudah itu, karena beberapa faktor sebaiknya dijadikan pertimbangan sebelum saling tukar head silinder. Hitung-hitung agar tidak terjadi penyesalan di kemudian hari. Jika ada penawaran dari rekan yang ingin saling tukar head silinder motornya, ada baiknya kita mengenali sebab dan alasannya. Karena bisa saja kondisi head silinder yang sudah tidak baik menjadi alasan ajakan untuk saling tukar. Di satu sisi akan ada yang beruntung dan disisi lain akan ada yang dirugikan. Biasanya dalih untuk saling tukar, lantaran ingin mengembalikan kondisi motor ke standar pabrikan. Padahal terdapat kekurangan pada head silinder yang sudah menggunakan klep besar tersebut. Biasa

Rekan-rekan... melanjutkan aktivitas di bengkel, kali ini dihadapkan dengan persoalan seputar klep. Suzuki Satria FU 150 bekas yang baru saja dipinang oleh si empunya tidak bertenaga lantaran kompresi tidak padat karena klep buang bengkok. Hal ini dipastikan dengan membongkar kepala silinder dan setelah proses skir klep. Bagaimana detil cara mengatasi klep Suzuki Satria FU yang bengkok, yuuk... kita bahas lebih dalam lagi. Secara kasat mata, keempat klep Satria FU 150 nya terlihat tidak bermasalah. Namun salah satu diantara klep buang tidak menutup sempurna meski sudah melewati proses skir klep yang dibantu dengan amril saat pengerjaan. Sitting klep yang bergesekan dengan bibir payung klep menimbulkan baret berupa alur yang tidak rata. Saat diuji dengan menggunakan bensin, ternyata terdapat kebocoran yang lumayan besar ditandai dengan bensin yang mengucur deras saat dimasukkan dari lubang buang dalam kondisi klep ditekan kuat agar rapat dengan sitting klep. Wajah pucat pasi da