obengkunciinggris

Kang bro,,,kali ini kang ari coba kasih tips dan info tentang suara2 mendecit di motor matic. Bagi kang bro yang punya motor matic tahun lawas atau matic yang sudah injeksi kadang2 di motor kang bro terdengar suara mendecit seperti ”cit-cit” pada saat grip gas ditarik atau saat melewati polisi tidur tetapi saat jalan langsam atau ngebut suara tidak timbul,suaranya seperti gesekan antar besi dan bikin ngilu di telinga,begini kang bro,,, Sumber suara dari bagian cvt tepatnya dari clutch housing / rumah kopling.hampir semua motor matic di rumah koplingnya mempunyai 1 lapisan plat luar yang berfungsi sebagai pendingin rumah kopling tersebut sehingga terdapt celah di rumah kopling.Celah inilah yang mengakibatkan motor matic kang bro menjadi berdecit saat ditarik gas.Sebenarnya kalau di diamkan tidak berpengaruh ke kondisi motor tetapi cuma efek dari suara decit sangat mengganggu di telinga.La terus kenapa celah itu bisa menimbulkan suara decit kang ari ? ”pertanyaan bagus” lawong aku de

Kang bro,,,,pastinya kita nggak mau ngalamin motor kita mbebet bahkan sampai mogok,,, la sopo yang mau dorong2 motor sudah capek dan pasti tengsin pas dilihatin cewek cakep lagi,,,,kali ini kang ari kasih ilmu ”KENAPA VIXION SETELAH JALAN JAUH ATAU KONDISI MESIN PANAS JADI MBREBET BAHKAN ADA YANG MOGOK” Begini kang bro,,, jika motor vixion kang bro punya gejala2 seperti : 1.lampu utama jadi redup saat  kita nyalakan +- 10menit dan bunyi klakson jadi pelan, 2.jarum rpm di speedometer jadi naik turun saat kita nyalakan lampu utama,klakson,lampu sen, 3.aki jadi cepet soak,ganti aki baru tapi 1bulan dipakai sudah soak lagi, 4.motor setelah jalan lebih dari 3km mulai mbrebet 5.kadang2 pada saat kecepatan diatas 60km/jam rpm motor tidak mau naik lagi. Tenang kang bro,,, kang ari kasih info top markotop,,,jadi pada saat kang bro ngalamin kejadian seprti diatas jangan panik dan tidak bisa dikibulin sama mekanik2 ‘jambret’,,,, 90% gejala2 itu bisa timbul karena pengapian terg

Kang bro,,, gimana rasanya pagi2 mo brangkat kerja tiba2 saat kang bro puter kunci kontak ech,,,,,,,, motor nggak mau di starter pakai tombol starter apalagi motor matic,,,pastinya duongkol banget to,,,, masih mending motor di engkol bisa hidup,,,la kalo motornya pakai pengapian DC yg sumbernya pengapiannya dari aki,,,,motor sampai di engkol sampai kaki mo putus juga nggak bakalan bisa hidup. Aki ada dua jenis kang bro,,, aki basah dan aki kering,,, hampir semua motor jadul pakai aki basah,,,, aki basah mesti butuh perawatan exstra kang bro,,,bisa cepat soak klo nggak dirawat. Pada saat kita service di bengkel biasanya mekanik selalu ngecek air aki dan kalo airnya kurang langsung di tambah airnya kang bro,,,   kalo mekaniknya lupa jangan segan2 bilang ke mekanik buat nambahin air aki.Selain itu kita juga mesti ngecek kondisi air aki setiap minggunya kang bro,,, gampang kok kita lihat saja kalo posisi ketinggian air aki di bawah ‘lower’ brarti air aki mesti di tambah sampai maksimal

Anda belum tahu cara kerja rem tromol pada kendaraan anda? Pada umumnya fungsi rem adalah sebagai alat memperlambat atau menghentikan laju kendaraan bermotor baik roda dua maupun roda empat. Rem juga berfungsi sebagai alat yang menjamin pengendaraan dengan aman. Proses pengereman dapat terjadi karena terjadinya gesekan antara dua benda. Rem bekrja dikarenakan oleh adanya sistem gabungan penekanan melawan sistem gerak putar roda yang menyebabkan panas. Oleh karena itu prinsip kerja pada rem adalah merubah energi gerak menjadi energi panas. Salah satu jenis rem yang banyak digunakan pada kendaraan adalah rem tromol. Proses pengereman pada rem tromol biasanya menggunakan tuas atau cara pengoperasian mekanikal. a. Komponen-komponen Rem Tromol Rem tromol memiliki beberapa komponen yang membantu proses terjadinya pengereman. Berikut ini saya jelaskan komponen-komponen yang terdapat pada rem tromol dan juga fungsinya. 1. Kanvas dan Sepatu Rem Kanvas rem merupakan komponen dari

Bagaimanakah cara kerja rem cakram? Pada saat ini sudah banyak kendaraan yang menggunakan rem cakram. Rem cakram biasanya dipasang pada roda bagian depan kendaran bermotor. Adanya gesekan antara rem dan cakram yang menyebabkan terjadinya daya pengereman dan apabila dilakukan pengereman berkali-kali, maka akan menyebabkan panas akibat gesekan tersebut. Oleh karena itu pada rem cakram terdapat piringan cakram yang berfungsi untuk menggunakan gejala panas tersebut dan dapat menjaga kestabilan kemanan serta kenyamanan dibandingkan menggunakan tromol. Sebelum, anda mengetahui cara kerja rem cakram, sebaiknya anda terlebih dulu mengetahui komponen-komponen yang terdapat pada rem cakram. Berikut ini, saya jelaskan komponen-komponen yang terdapat pada rem cakram. 1. Piringan cakram Komponen rem cakram yang pertama adalah piringan cakram. Komponen ini terbuat dari besi tuang yang dapat menahan panas dari gesekan akibat proses pengeraman dan tahan terhadap korosi. Piringan cakram me

Singkat saja ya kang bro… sudah banyak artikel tentang jarum rpm vixion yang tidak stabil alias naik turun akibat masalah di sekitar penyetruman ke aki tidak normal. Nach cerita singkat saja, kondisi motor vixion seperti video dibawah ini : jarum rpm tidak stabil Kemudian dicek pakai FI Diagnostic tool hasilnya ada kode 46 yang artinya bermasalah di sistem penyetruman ke aki. Kemudian saya cek kiproknya normal, lanjut cek bohlam ternyata asli bawaan motor, tidak ada modifikasi kelistrikan motor masih standar cuma dulu katanya pernah pasang alarm tapi sudah dilepas. Kemudian cek kondisi spul, saat mau ngecek kondisi spul ternyata soket spul sudah gosong kecoklatan… nach ini dia penyakitnya ketemu. Soket yang gosong pastinya mempengaruhi kondisi penyetruman ke aki karena tahanan di soket spul jadi berubah mempengaruhi aliran arus yang mengalir ke kiprok dan aki. Solusinya ganti spull assy. Semoga membantu… loading... sumber: aripitstop.com

Buat kang bro  para pemilik motor bermesin 4-tak patut mewaspadai kondisi saringan oli. Karena fungsi dari saringan oli ini untuk menyaring oli yang akan dialirkan ke komponen yang ada di bagian head silinder dan kemudian mengalir kembali ke bak mesin. Jika saringan oli tersebut sudah mengalami penyumbatan, maka akan berakibat berkurangnya debit oli yang dialirkan. Jadi, pelumasan pasti tidak akan maksimal.Akibatnya noken as dan pelatuk klep serta komponen di cylinder jadi cepat aus,bahkan timbul nglitik jika pelumasan sudah tidak maksimal. Untuk itu pemeriksaan dan perawatan pada komponen ini, tidak boleh diabaikan.Pada motor 4-Tak yang menggunakan sistem pelumasan tipe basah atau wet sum type pelumas didistribusikan oleh sebuah pompa oli ke komponen-komponen yang bergerak. Sebelum oli dipompakan ke komponen mesin seperti noken as dan juga poros engkol, oli tersebut disaring terlebih dahulu. Sehingga kotoran tidak ikut terbawa. Nah, kondisi saringan juga menentukan kualitas