Teknik Dasar Dalam Bubut Noken As Pada Sepeda Motor

Pada komponen Noken as akan berfungsi secara baik pada waktunya dan bekerja menurut durasi yang sudah ditentukan dan berakhir dengan tepat waktu. Dengan demikian maka dari itu tidak berguna apabila kita membuat Noken as ekstrim untuk sepeda motor yang terbilang masih standard an juga kurang pas apabila kalau noken as di buat supaya mesin bertenaga di putaran mesin yang tinggi, akan tetapi di gunakan untuk motocross.

Teknik Dasar Dalam Bubut Noken As Pada Sepeda Motor
Teknik Dasar Dalam Bubut Noken As Pada Sepeda Motor
Teknik Dasar Dalam Bubut Noken As Pada Sepeda Motor
Yang lebih penting ialah dalam pemasangan pada camshaft sehingga mau membuka dan menutup yang sesuai yang kita mua, nah bagaimanakah setelan klep yang pas, berapa derajat overlapping yang di inginkan, berapa lobe separation angel yang di butuhkan dan dimana tempat lobe center di posisikan serta maximum klep lift di engine tidak Cuma lobe lift.

Itulah skil dalam mengolah data yang akan kita inginkan menjadi sebuah sistem untuk kita dalam menentukan riset mesin yang berjenis balap. Nah lalu bagaimanakah apabila efek setelah pada RPM berapa noken as bekerja dengan baik, pada RPM yang mana noken as lemah. Saat ketika bercanda bersama mesin lalu pembalap akan mencoba motor pada track untuk memberikan balesan positif untuk sebuah engine akan menjadikan kita sebuah pemerintahan yang baik.

 Cara Mengetahui Durasi Camsahfat ( Noken As )
Lalu bagaimanakah untuk dapat mengetahui durasi camshaft atau noken as, pada bahasa internasional pada camshaft atau noken as durasi akan diukur pada saat bukaan klep atau angka dial gauge yang menunjukkan pada angka 0,050 inci atau sama dengan 1,27 milimeter. Supaya lebih mudah dalam hal ini misalnya cara menghitung durasi pada noke as Yamaha Vega r dengan Intake membuka 27 derajat sebelum titik mati atas ( TMA ) dan menutup pada 53 derajat setelah titik mati bawah ( TMB ).



Cara Menghitung Durasi LC dan LSA

  • Durasi Exhouse manifold yaitu 55 + 150 + 29 = 264 derajat
  • Durasi Intake manifold yaitu 27 + 180 + 53 = 260 derajat
  • Lobe center Exhaose manifold yaitu 264/2 – 29 = 103 derajat
  • Lobe center Intake yaitu 260/2 – 27 = 103 derajat
  • LSA yaitu 103 derajat

Dengan demikian dari LSA ini kalian akan dapat mengetahui karakter sebuah camshaft atau noken as dari letak posisi LC anda juga akan dapat menentukan maksimum lift apakah sudah tepat atau belum dan selanjutnya dari durasi akan di ketahui pada RPM beberapa dia akan bekerja dengan cukup baik.

Demikianlah pembahasan mengenai Teknik Dasar Dalam Bubut Noken As Pada Sepeda Motor semoga dengan adanya ulasan tersebut dapat berguna dan bermanfaat bagi anda semua, terima kasih banyak atas kunjungannya.

loading...

sumber:
www.teknikotomotif.com

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Letak Nomor Mesin dan Rangka Motor Honda New Blade

Image
Rekan-rekan... aktivitas jual beli motor bekas bisa dilakukan untuk menambah omset bengkel, hitung-hitung bisa mengisi waktu luang disaat orderan sepi mau pun menunggu pelanggan datang. Keuntungan yang bisa didapat terkadang lumayan, tergantung kondisi motor yang dibeli untuk diperbaiki kembali agar layak dijual kembali dengan harga yang bagus. Hal terpenting yang harus dipastikan saat ingin membeli motor bekas baik untuk dipakai mau pun untuk dijual adalah kecocokan nomor mesin dan rangka dengan surat-surat kendaraan. Jadi jangan tergiur dengan kondisi motor bekas yang bagus tapi nomor mesin atau rangka tidak sesuai dengan yang seharusnya. Dari pada berujung petaka, lebih baik teliti sebelum membeli dan urungkan niat untuk memboyong motor yang tidak beres identitasnya. Kebetulan ada motor bekas yang baru dibeli untuk diperbaiki di bengkel, yuk...kita lihat dimana letak nomor rangka dan mesin Honda New Blade sebagai contohnya. Letak nomor mesin Honda New Blade langsiran 2013 i
Read more