Cara Menyetel CO Yamaha Vixion

Sebelum saya berbagi pengetahuan tentang cara menyetel CO, bagi penguna motor vixion pasti pernah mendengarkan suara ledakan pada knalpot saat motor langsam atau saat kecepatan tinggi.....
pertamanya saya juga bingung kenapa motor baru beli kok sudah mbrebet kaya begini, lalu saya konsultasi di dealer yamaha terdekat, ternyata cuma masalah sepele setelan COnya tidak pas. semua perbandingan antara udara,bahan bakar, dan waktu pengapian sudah diatur oleh komputer (ECU).
dulu motor saya mbrebet saat sesudah akselerasi, dulu sebelum saya setel COnya 0 (standar pabrik), trus saya bawa ke dealer yamaha disetel COnya 3. kurang puas dengan setelannya saya mencoba untuk menyetel CO sendiri pake FI-diagnostic tool jadi 5, ternyata lebih nyaman dan enak untuk akselerasi dan jalan santai......

cara menyetel kaya gini broooo ( check this out!!!!!)
1. siapkan yamah FI-diagnostic tool
    dengan alat ini kita bisa membaca dan meghapus DTC, membaca data stream, dan mennyetel CO pada
    motor vixion anda.

2. Pasangkan Socket yamah FI-diagnostic tool ke kabel DLC yang berwarna hijau dan jepit buaya (hitam
    dan merah) ke AKI.

3. Putar kunci kontak ke posisi ON, kemudian ikuti petunjuk layar monitor yamah FI-diagnostic tool
    tersebut.untuk membaca DTC, arahkan kusor ke menu DTC dengan menekan tombol panah keatas. jika
    langsung ingin menyetel CO arahkan kusor ke DIAGNOSIS dengan menekan tombol arah kebawah

4. Jika kusor sudah di menu DIAGNOSIS tekan tombol M yang ada ditengah nanti akan muncul perintah
    mematikan dan menghidupkan kunci kontak (itu berarti perintah untuk memasuki sistem diagnosis)
    kemudian akan muncul menu DATA dan SPECIAL FUN, Menu DATA berfungsi untuk melihat data
    stream dan History DTC, dan SPECIAL FUN berfunsi untuk mengatur CO mesin, berarti kita arahkan
    kusor ke SPECIAL FUN lalu tekan M untuk mengatur CO
    untuk menambah CO tekan tombol arah ke atas dan untuk mengurangi CO tekan tombol kebawah


sumber:
agungwibowo92.blogspot.com

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more