Tips Merawat Motor Mio

  • Ganti oli transmisi CVT secara berkala agar gigi transmisi dalam mesin motor Anda bisa berfungsi dengan baik. Bukan hanya motor biasa yang punya transmisi gigi, motor matic juga memilikinya. Biasanya oli ini diganti setiap 10 ribu km.
  • Bersihkan dan cek kondungan oil-air pada box filter karbu. Pada motor mio, alat ini dipasangkan untuk mengecek bagaimana tingkat kandungan air dan oli yang dicek lewat alat detektor. Selalu periksa bagian ini, jangan sampai tidak sesuai dengan takarannya. Takaran yang tidak seimbang antara oli dan air harus segera dibersihkan dengan cara dibongkar di bagian box filter karbu.
  • Jangan lupa menyetel putaran RPM yang ada di karburator. Setelannya harus pas, tidak boleh terlalu besar, juga tidak terlalu kecil. Letak bagian ini ada di bagian bawah dari jok motor Anda. Jika ragu dalam menyetel bagian ini, diharapkan agar memberikannya saja ke bengkel demi keamanan motor Anda.
  • Sistem pengapian adalah hal rentan di semua motor. Periksa agar busi motor mio Anda tetap kering. Apalagi di musim hujan seperti ini. Air bisa saja masuk saat Anda berkedara di jalan.
  • Cek aki motor Anda, jangan sampai terkena korosi. Bila aki bermasalah, Anda akan menemui kendala dalam menyalakan mesin dengan menggunakan starter eletrik. Bukan hanya korosinya, tapi bila menggunakan aki basah, selalu periksa ketinggian air di dalamnya.
  • Bersihkan selalu tali V-Belt. Benda inilah yang bisa membuat roda belakang bisa berputar mengikuti gerak mesin. Seyogianya, V-Belt diganti dalam rentan jarak 15.000 km. Bisa juga lebih cepat dari itu karena diakibatkan perawatan yang kurang. Anda bisa membantu memperpanjang umurnya dengan rutin membersihkan filter penyaring debu di cover CVT. Alhasil, selip yang sering terjadi di V-Belt bisa diminimalisir.
  • Segera ganti kampas rem cakram bila sudah terdengar berisik dari bawah. Banyak orang mengabaikan hal ini, akibatnya, rem tidak kuat menahan laju motor. Selain itu piringan cakram akan keropos. Tidak memperhatikan ini bisa jadi kecelakaan membuntuti Anda.




sumber:

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more