Mengenal Sambungan Rantai Motor


Kejadian unik dialami rekan kita yang melakoni bongkar pasang rantai motor sendiri. Lantaran lalai dalam bekerja, sambungan rantai hilang entah kemana. Ambil jalan pintas, doi mampir ke sebuah toko onderdil dan membeli sambungan rantai. Naif nya, beberapa klip sambungan rantai patah saat dipasang.

Merasa tidak puas dengan dugaan diberi barang kwalitas rendah, rekan kita ini mampir ke bengkel. Sambil menceritakan kronologis tentang sambungan rantai yang dibelinya. Setelah di usut ternyata pemilik motor Yamaha RX KING ini dan penjual sebelumnya, sama-sama tidak mengenal sambungan rantai motor.

Hal ini terbukti setelah si empunya motor memperlihatkan sisa sambungan rantai yang di belinya. Ternyata pemilik toko memberi sambungan rantai 420 H sementara Yamaha RX KING menggunakan rantai dengan ukuran 428. Wajar saja setiap kali di pasang klip sambungan rantai patah karena di pasang paksa.

Dimensi rantai 420 H sedikit lebih tipis dari rantai 428. Sehingga sambungan rantai nya tidak bisa saling ganti. Sedikit tips sebelum membeli sambungan rantai, sebaiknya kenali dulu ukuran rantai yang digunakan sepeda motor. Tujuannya agar tidak terjadi kesalahan apa lagi sampai menimbulkan prasangka jelek.

Setelah dijelaskan tentang kasus sambungan rantai yang dialami rekan kita, akhirnya doi manggut-manggut sepertinya sadar dimana dimana letak persoalan nya. Bukan pedagang yang memberi barang kwalitas jelek tapi memang ukuran sambungan rantainya yang tidak sesuai. Semoga pengalaman ini bisa bermanfaat juga bagi rekan-rekan yang lain pada saat membutuhkan sambungan rantai.


sumber:
motorexpose.blogspot.com

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more