Ban Botak Mengurangi Keamanan


Rekan-rekan... ban adalah faktor penting dalam keamanan berkendara, menjadi penentu handling yang baik saat motor melaju. Mengabaikan kondisi ban yang sudah sangat kritis akan membuat keselamatan menjadi taruhan nya. Ban botak berakibat hilangnya cengkraman ban ke aspal dan akan sangat terasa saat melibas trek basah mau pun berpasir.

Memilih ban hendaknya disesuaikan dengan medan yang sering ditempuh. Profil ban yang tepat akan membuat perjalanan terasa menyenangkan. Sebaiknya pikirkan lagi saat hendak mengganti ban, jangan demi mengejar tampilan malah mengorbankan sektor keamanan dan kenyamanan dalam berkendara.

Tidak Semua Ban Botak Mengurangi Keamanan

Tentu saja tidak semua ban botak akan mengurangi keamanan dalam berkendara. Didunia balap, banyak ban botak alias gundul digunakan. Perhatikan saja ban yang dipakai di balapan bergengsi Motogp bahkan sampai motor drag tanah air pun menerapkan ban botak untuk balapan.

Namun ban botak yang digunakan untuk balapan,tidak sama dengan ban botak lantaran sudah aus karena pemakaian. Ban botak untuk balap atau ban tipe Slick lebih bagus menapak ke aspal,lantaran ditunjang bahan yang bagus. Beda hal dengan ban motor yang aus dan botak lantaran alur ban sudah habis.



Ban botak atau ban slick juga memiliki petunjuk keausan berupa lobang kecil yang terdapat pada tapak ban yang bersentuhan dengan jalan. Jadi keausan bisa terdeteksi apa bila lubang sudah tidak ada lagi sebagai acuan membaca keausan ban slick seperti yang digunakan pada Yamaha Mio rekan kita ini.

Apakah mengaplikasikan ban slick untuk aman untuk harian? Jika kita mengacu kepada petunjuk pabrikan ban sepeda motor nya, tentu saja sangat tidak dianjurkan. Pada sisi samping ban sudah disertakan petunjuk penggunaan ban yang hanya untuk balapan saja dan tidak untuk harian.

Kompon ban yang lunak membuat keausan lebih cepat jika diterapkan untuk pemakaian harian. Sehingga berujung boros dan kurang aman untuk digunakan karena tidak sesuai spek dan fungsinya. Memilih ban dengan profil yang sesuai untuk harian dan mengganti ban yang sudah botak karena pemakaian lebih baik segera sebelum berdampak berburuk terhadap keselamatan dalam berkendara.


sumber:
motorexpose.blogspot.com

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more