Penyebab Kopling RX KING Keras


Kopling RX King seret saat di tarik, bikin tangan pegal dan kerja kopling tidak sempurna. Beberapa hal bisa menjadi penyebab kopling RX King keras dan sulit di remas. Berikut kita bahas tentang part pendukung kinerja kopling dan mengatasi persoalan yang di timbulkan nya.

Per kopling atau pegas kopling bisa menjadi penyebab utama keras nya kopling saat tuas di tarik. Untuk kondisi standar biasanya jarang terjadi. Tapi pada beberapa kejadian, penggantian dengan part racing kerap membuat kopling terasa keras, contohnya penggantian dengan pegas kopling racing. Hal ini disebabkan per kopling racing lebih keras dari per standar.

Untuk memastikan nya bisa dilakukan dengan mengganti kembali pegas kompetisi dengan bawaan motor atau pegas standar. Jika persoalan masih belum terselesaikan bisa melanjutkan pemeriksaan pada bagian stut kopling.
Stut kopling Yamaha RX King berada pada bagian kiri atau bak magnet. Cara kerjanya sedikit berbeda dengan stut kopling yang berada di kanan. Pada RX King stut bekerja menekan untuk membebaskan kopling. Sementara pada kopling motor  yang berada pada bagian kanan, cara kerja stut kopling biasanya menarik agar kopling terbebas, tergantung tipe motor nya.

Untuk memastikan kinerja stut sesuai dengan fungsi nya, jika perlu lepas saja bak magnet agar bisa memastikan apakah stut kopling yang menjadi penyebab keras nya tuas kopling saat ditarik. Satu hal lagi yang lebih sering menjadi penyebabnya adalah tali kopling atau kabel kopling.

Posisi yang kurang tepat bisa membuat seret dan kopling terasa berat. Putusnya kawat baja dan rumah kabel kopling juga bisa menambah persoalan kopling. Namun jika hanya seret lantaran kotor, masih bisa diatasi dengan memasukkan solar atau minyak tanah dari bagian atas kabel kopling. Tujuannya untuk membersihkan selongsong rumah kabel kopling.

Beberapa hal penyebab kopling RX King keras seperti yang dibahas tadi tidak bersifat mutlak. Karena as penekan yang didorong oleh stut kopling jika bengkok juga bisa menyebabkan persoalan yang sama. Jadi butuh mendeteksi beberapa part untuk bisa memastikan nya.

Semoga gambaran tentang penyebab kopling RX King keras bisa membantu rekan -rekan yang mengalami kejadian serupa dalam mendeteksi penyebab masalah pada kopling motor kesayangan.


sumber:
motorexpose.blogspot.com

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more