Shim Suzuki Satria FU


Rekan-rekan... jika dilihat dari segi ukuran nya, komponen kecil yang terdapat dalam kepala silinder Suzuki Satria FU ini besarnya tidak seberapa tapi fungsi nya sangat berpengaruh terhadap performa mesin. Bagi yang sudah pakar dan sering berhubungan dengan mesin, part ini mungkin bukan barang aneh... tapi bagi yang masih awam, ada baiknya mengenal sekilas logam tipis yang lebih dikenal dengan nama "shim".


Jika kita runut menurut fungsinya, shim mengatur celah klep agar sesuai dengan settingan yang dibutuhkan mesin. Layaknya baut setelan klep pada mesin motor 4 langkah biasa, jika celah klep terlalu rapat tenaga yang dihasilkan mesin terasa berat untuk berakselerasi dan lebih boros bahan bakar. Disisi lain, terlalu renggang membuat suara mesin menjadi sedikit berisik meski soal tarikan terasa ringan untuk mengail tenaga bawah dalam berakselerasi.

Letak shim dalam kepala silinder Suzuki Satria Fu, tepat diujung batang klep dan ditutup dengan Tappet yang akan ditekan oleh kem atau noken as. Ketebalan shim bisa disesuaikan untuk kepentingan penyetalan mesin motor dimana pengerjaan nya tidak boleh asal, jika oprek sendiri... ujung-ujungnya tenaga mesin drop atau suara mesin menjadi berisik.

Untuk memudahkan saat mengeluarkan shim dari kedudukan nya, ada trik sederhana yang bisa dilakukan yaitu menggunakan magnet. Nah, biasanya pada bagian ujung obeng bisa digunakan untuk membantu mengambil shim lantaran memiliki medan magnet. Tapi hati-hati karena sering dipakai daya magnet nya bisa berkurang dan tidak kuat lagi... bisa-bisa shim terjatuh ke dalam mesin, bisa bikin pusing, hehe :)

Yup, sekian dulu rekan-rekan... semoga bermanfaat, lain waktu akan kita bahas lebih dalam lagi tentang shim Suzuki Satria FU untuk referensi kita bersama.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Cara Menentukan Top Sebelum Stel Klep

Image
Bagi yang ingin melakukan penyetelan klep motor sendiri hal pertama yang harus dipahami yaitu posisi piston harus berada pada titik mati atas (TMA) pada akhir langkah kompresi. Biasanya di istilahkan dengan "TOP", jika sudah didapat maka penyetelan celah klep baru boleh dilakukan. Berikut kita kupas sekilas cara menentukan TOP sebelum stel klep, dimana beberapa point penting yang harus dilakukan yaitu : Memutar poros engkol, melihat tanda pada lubang intip dan sejajarkan tanda pada gigi Kem / Noken As. Untuk lebih jelasnya, yuk kita bahas lebih dalam. Memutar poros engkol bisa dilakukan dengan bantuan kunci sok, sambil melihat tanda yang terdapat pada magnet melalui lubang intip yang terdapat dekat lubang kita memutar poros engkol. Dari lubang intip akan terlihat dua buah tanda, satu tanda pengapian dan satu nya  lagi tanda untuk piston berada pada titik mati atas. Agar tidak keliru, kita perhatikan gambar berikut ini. Tanda yang diberi lingkaran kuning adalah tand
Read more

Cuk Yamaha Vega ZR

Image
Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui
Read more

Cara Mengganti Oli Mesin Yamaha Mio

Image
Berikut cara mengganti oli mesin yang saya praktekkan: Pertama,  Posisikan motor standar tengah lalu siapkan wadah untuk menampung oli bekas yang akan dikeluarkan dari tempat pembuangan.  Kedua , Buka baut pembuangan pakai ring 12 yang letaknya di bagian bawah kiri menghadap ke samping. Putar baut pembuangan ke kiri atau melawan arah jarum jam. Biarkan oli keluar sampai habis, kalau perlu miringkan motor ke kiri agar oli keluar maksimal sampai habis nggak menetes lagi. Setelah oli nggak keluar, tutup kembali baut pembuangan tersebut. Ketiga , Buka tempat pengisian oli mesin pakai obeng min (-) yang berada di samping kanan dekat kipas mesin. Putar ke kiri atau berlawanan arah jarum jam. Keempat , Siapkan corong untuk mengarahkan aliran oli ke dalam mesin karena kebetulan lubangnya yang sempit dan agak menjorok kebawah.  Kelima , Masukkan oli perlahan-lahan ke dalam mesin melalui corong tersebut. Selesai dan tutup kembali. sumber: ochimkediri.wordpress.co
Read more