obengkunciinggris

Datang sambil membawa sepasang velg standar ke bengkel, rekan kita pemilik Yamaha Mio Soul mengeluh dengan bagian kaki-kaki motor nya. Niat awal ingin tampil keren dan modif ternyata tidak seperti yang diharapkan. Jatuh hati dengan produk aftermarket yang kinclong karena tampilam krom, setelah beberapa waktu pemakaian ternyata teromol variasi yamaha mio bisa retak. Syukur bisa dikenali sejak dini, jika terlambat kemungkinan terjadinya hal-hal yang tidak diinginkan akan semakin besar. Disatu sisi bisa saja kwalitas produk variasi yang kurang bagus. Tapi disisi lain, pemasangan dan pemakaian bisa menjadi penyebab retak nya teromol. Namun apa pun penyebab nya, kasus seperti ini sebaiknya menjadi pertimbangan khusus bagi yang suka memodifikasi motor dalam memilih produk yang baik. Beberapa tips untuk memilih produk variasi yang aman diantaranya, jangan tergiur dengan harga yang murah saja. Pertimbangkan juga unsur keamanan dan kenyamanan nya. Seperti teromol variasi ini, jika lan

Meski mudah dilakukan dan sepele, kegiatan ganti oli berkala boleh saja dilakukan sendiri. Hanya saja kesalahan kecil bisa berakibat fatal jika dikerjakan asal-asalan. Minimnya pengetahuan dan kebiasaan yang kurang baik bisa menimbulkan kerusakan pada part motor. Berbagi pengalaman bengkel kali ini, tentang rekan kita yang datang untuk ganti oli berkala. Sebagai penyedia jasa, persiapan untuk penggantian dilakukan dengan memposisikan motor menggunakan standar tengah. Sambil menunggu mesin dingin, beberapa perkakas bengkel yang dibutuhkan pun dipersiapkan. Pada saat hendak membuka baut tutup pembuangan oli, terlihat kondisi baut sudah tidak baik lagi. Berdasarkan pengakuan konsumen, baut rusak ketika hendak mencoba melakukan penggantian oli sendiri dengan menggunakan peralatan seadanya. Apes nya lagi, arah putaran saat ingin membuka pun salah. Baut yang seharusnya diputar berlawanan arah jarum jam malah diputar sebaliknya. Hasilnya baut bukan nya longgar, malah semakin kuat te

Kejadian unik dialami rekan kita yang melakoni bongkar pasang rantai motor sendiri. Lantaran lalai dalam bekerja, sambungan rantai hilang entah kemana. Ambil jalan pintas, doi mampir ke sebuah toko onderdil dan membeli sambungan rantai. Naif nya, beberapa klip sambungan rantai patah saat dipasang. Merasa tidak puas dengan dugaan diberi barang kwalitas rendah, rekan kita ini mampir ke bengkel. Sambil menceritakan kronologis tentang sambungan rantai yang dibelinya. Setelah di usut ternyata pemilik motor Yamaha RX KING ini dan penjual sebelumnya, sama-sama tidak mengenal sambungan rantai motor. Hal ini terbukti setelah si empunya motor memperlihatkan sisa sambungan rantai yang di belinya. Ternyata pemilik toko memberi sambungan rantai 420 H sementara Yamaha RX KING menggunakan rantai dengan ukuran 428. Wajar saja setiap kali di pasang klip sambungan rantai patah karena di pasang paksa. Dimensi rantai 420 H sedikit lebih tipis dari rantai 428. Sehingga sambungan rantai nya tidak b

Kopling RX King seret saat di tarik, bikin tangan pegal dan kerja kopling tidak sempurna. Beberapa hal bisa menjadi penyebab kopling RX King keras dan sulit di remas. Berikut kita bahas tentang part pendukung kinerja kopling dan mengatasi persoalan yang di timbulkan nya. Per kopling atau pegas kopling bisa menjadi penyebab utama keras nya kopling saat tuas di tarik. Untuk kondisi standar biasanya jarang terjadi. Tapi pada beberapa kejadian, penggantian dengan part racing kerap membuat kopling terasa keras, contohnya penggantian dengan pegas kopling racing. Hal ini disebabkan per kopling racing lebih keras dari per standar. Untuk memastikan nya bisa dilakukan dengan mengganti kembali pegas kompetisi dengan bawaan motor atau pegas standar. Jika persoalan masih belum terselesaikan bisa melanjutkan pemeriksaan pada bagian stut kopling. Stut kopling Yamaha RX King berada pada bagian kiri atau bak magnet. Cara kerjanya sedikit berbeda dengan stut kopling yang berada di kanan. Pada

Body motor bergetar saat mesin menyala bisa menimbulkan suara yang tidak nyaman di telinga. Biasa nya disebabkan cover body motor tidak lagi terpasang sempurna. Seperti yang di alami rekan kita yang mampir ke bengkel dengan keluhan body motor mengeluarkan suara berisik. Setelah di telusuri, beberapa bagian part motor sudah tidak terpasang rapat karena kedudukan baut patah. Lantaran body motor masih dalam kondisi baik, rasa nya lebih baik di akali dari pada di ganti baru. Berikut kita bagi cara memperbaiki kedudukan baut body motor yang patah. Dengan bermodalkan lem super dan sedikit busa, langkah memperbaiki kedudukan baut body sudah bisa di lakukan. Trik sederhana ini berlaku jika kedudukan yang patah masih ada dan tidak hilang. Karena bersifat cepat kering, lem super digunakan untuk menyatukan bagian yang patah lalu biarkan mengering. Setelah kering sempurna kedudukan yang sudah terpasang diperkuat dengan busa atau gabus. Jika tidak ingin repot, busa puntung juga bisa diguna

Sehari sebelum kejadian, tanda-tanda tidak beres sudah terdengar pada bagian bak CVT Yamaha Mio Sporty keluaran 2010 milik konsumen. Ogah melanjutkan penelusuran lantaran kesibukan konsumen, memastikan penyebab suara bergesekan pada bagian CVT pun ditunda. Beda dengan Mio Sporty lawas, tidak adanya lubang intip pada bak CVT menyulitkan untuk mendeteksi kerusakan guna meyakinkan konsumen. Padahal dengan melirik spidometer yang sudah 51.000 km dengan usia pakai 3 tahun, sudah bisa diprediksi bahwa v-belt sudah aus. Ditambah pengalaman pribadi menggunakan Mio Sporty keluaran 2007, v-belt menyerah tepat di 20.000 km setelah 3 tahun pemakaian dengan minim perawatan. Mengganjal per secondary juga memicu cepatnya keausan v-belt saat itu. Jadi analisa untuk kasus yang di alami konsumen kali ini, diprediksi tidak jau dari v-belt. Ternyata semua yang diperkirakan  terbukti. Keesokan hari, konsumen yang sama datang dengan motor dalam kondisi mesin hidup tapi motor didorong. Lan

Mengganti bohlam lampu stop Yamaha Mio J sebenarnya bukan hal yang rumit. Tapi bagi yang belum pernah mencoba, tentu saja akan sedikit repot dan bingung. Berbeda dengan Mio Sporty yang bisa lepas petting lampu stop, Yamaha Mio J memiliki desain petting yang menyatu sehingga harus lepas mika lampu stop agar bisa mengganti bohlam. Kejadian ini di alami seorang rekan yang mampir ke bengkel untuk meminjam perkakas bengkel. Tujuan nya untuk mengganti bohlam lampu stop yang putus. Setelah beberapa saat rekan kita terlihat mulai kesal karena mika lampu stop tidak bisa dilepas meski baut nya sudah di buka. Sedikit saran agar tidak terjadi kerusakan akhirnya dia bersedia dikasih petunjuk. Berbedaan dengan Mio Sporty, pada Mio J terdapat baut yang tersembunyi dibawah cover. Baut ini menahan lampu stop sehingga tidak bisa langsung ditarik keluar meski kedua baut yang berada dibawah nya sudah dilepas. Begitu juga dengan soket yang tersembunyi pada bagian kanan dan tersembunyi dibalik bod

Bunyi logam bergesekkan saat mesin nyala dialami Jendy dengan motor nya. Prediksi sementara disebabkan oleh benda asing dalam knalpot Honda Vario Techno 125 yang masih tergolong gress dalam usia pakai setahun. Rasa tidak nyaman dan penasaran akhirnya memutuskan untuk melepas knalpot dari kedudukannya guna memastikan penyebab terjadinya suara aneh. Sembari menunggu mesin adem, analisa diteruskan lewat cerita tentang kronologi timbulnya suara aneh. Begitu mesin dingin, baut knalpot pun dilepas dengan hati-hati agar tidak lecet. Dugaan akan ada nya bagian yang lepas dalam knalpot tidak bisa diutamakan. Lantaran motor masih dalam kondisi bagus dan keyakinan akan produk berkwalitas pabrikan motor Honda. Prediksi adanya benda asing yang datang dari luar akhirnnya terjawab. Sebuah kelereng menjadi penyebab timbulnya suara logam bergesekan. Niat awal yang sempat ingin membedah knalpot tidak perlu dilakukan. Hanya butuh memikirkan bagaimana cara mengeluarkan kelereng yang besarnya ny

Peralatan bengkel berguna untuk membantu pekerjaan kita. Dengan alat yang tepat, kita bisa dengan mudah melakukan pekerjaan. Logika nya begini,akan mudah mengecat motor dengan menggunakan spray gun dan kompresor dari pada dengan semprotan obat nyamuk. Kami bisa menyimpulkan begitu karena kami juga pernah mengalami. Contoh lain nya, kita memang tetap bisa melepas magnet motor dari kedudukan nya meski pun tanpa treker. Tapi membutuhkan usaha yang sedikit lebih rumit dibandingkan menggunakan treker magnet. Karena itu, dengan mengenal peralatan bengkel motor semoga bisa membantu kita dalam mengerjakan aneka pekerjaan bengkel. Setidak nya untuk memperbaiki motor sendiri dirumah. Tang Berfungsi untuk membantu menjepit. Berbagai ukuran tersedia dan mudah di dapatkan di pasaran dengan harga yang relatif murah. Kunci Reng Tersedia dalam berbagai ukuran dan bisa di beli satuan. Sehinga kita tidak harus membeli dalam set banyak sekaligus. Menggunakan kunci reng bisa mengurangi lecet

Rekan-rekan... ban adalah faktor penting dalam keamanan berkendara, menjadi penentu handling yang baik saat motor melaju. Mengabaikan kondisi ban yang sudah sangat kritis akan membuat keselamatan menjadi taruhan nya. Ban botak berakibat hilangnya cengkraman ban ke aspal dan akan sangat terasa saat melibas trek basah mau pun berpasir. Memilih ban hendaknya disesuaikan dengan medan yang sering ditempuh. Profil ban yang tepat akan membuat perjalanan terasa menyenangkan. Sebaiknya pikirkan lagi saat hendak mengganti ban, jangan demi mengejar tampilan malah mengorbankan sektor keamanan dan kenyamanan dalam berkendara. Tidak Semua Ban Botak Mengurangi Keamanan Tentu saja tidak semua ban botak akan mengurangi keamanan dalam berkendara. Didunia balap, banyak ban botak alias gundul digunakan. Perhatikan saja ban yang dipakai di balapan bergengsi Motogp bahkan sampai motor drag tanah air pun menerapkan ban botak untuk balapan. Namun ban botak yang digunakan untuk balapan,tidak sama de

Penggantian oli mesin berkala bisa saja dilakukan sendiri tapi jangan lupa kapasitas yang dianjurkan pabrikan.Pada bagian bak kopling biasanya tertera angka yang bisa jadi patokan jumlah oli yang akan di ganti.Jangan sampai keraguan membuat kita melebihkan jumlah oli atau sebaliknya menjadi kurang dari yang seharusnya. Terkadang sebagian dari kita beranggapan dengan menambahkan oli  melebihi kapasitas yang dianjurkan akan memberi kan dampak baik,padahal mesin motor menjadi lebih berat dan mesin akan semakin cepat panas.Dan ada juga yang beranggapan dengan mengurangkan jumlah oli mesin saat penggantian rutin akan membuat mesin motor menjadi ringan. Mesin memang akan terasa ringan jika jumlah oli mesin kurang dari kapasitas yang seharusnya.Tapi jangan lupa,oli bersirkulasi dalam mesin melumasi bagian-bagian mesin.Apa lagi untuk mesin 4 langkah,oli melumasi komponen didalam head silinder dengan bantuan pompa oli. Jika kapasitas oli kurang,sirkulasi oli jadi tidak sempurna dan aka

PENJELASAN I Oli mesin bekerja melumasi semua komponen bergerak dalam mesin. Menjaga mesin agar tetap awet dan tidak cepat aus. Dampak terparah dari lalai dalam mengganti oli adalah macet nya komponen jeroan mesin dimana akhirnya harus bongkar mesin penuh. Menjaga lebih baik dari memperbaiki. Dengan menjaga kualitas oli akan membuat biaya yang dikeluarkan tidak sebanyak jika harus bongkar mesin. Penggantian oli secara rutin dan berkala adalah cara yang baik untuk mengatasi kerusakan pada komponen mesin. Jika lalai dalam memperhatikan jumlah oli mesin, lalai dalam ganti oli berkala akibatnya komponen mesin macet dan pastinya komponen yang sudah terlanjur rusak harus di ganti. Dan biaya untuk penggantian itu tidak akan sedikit lantaran harga onderdil tidak murah dan ditambah dengan ongkos mekanik. Kurangnya kapasitas oli dalam mesin membuat oli tidak bisa bersirkulasi. Pompa oli tidak lagi menyalurkan oli melalui jalur oli karena tidak ada nya oli yang akan dialirkan. Disampi

Rekan-rekan... jika dilihat dari segi ukuran nya, komponen kecil yang terdapat dalam kepala silinder Suzuki Satria FU ini besarnya tidak seberapa tapi fungsi nya sangat berpengaruh terhadap performa mesin. Bagi yang sudah pakar dan sering berhubungan dengan mesin, part ini mungkin bukan barang aneh... tapi bagi yang masih awam, ada baiknya mengenal sekilas logam tipis yang lebih dikenal dengan nama "shim". Jika kita runut menurut fungsinya, shim mengatur celah klep agar sesuai dengan settingan yang dibutuhkan mesin. Layaknya baut setelan klep pada mesin motor 4 langkah biasa, jika celah klep terlalu rapat tenaga yang dihasilkan mesin terasa berat untuk berakselerasi dan lebih boros bahan bakar. Disisi lain, terlalu renggang membuat suara mesin menjadi sedikit berisik meski soal tarikan terasa ringan untuk mengail tenaga bawah dalam berakselerasi. Letak shim dalam kepala silinder Suzuki Satria Fu, tepat diujung batang klep dan ditutup dengan Tappet yang akan ditekan

Rekan-rekan... sebagaimana kita ketahui bersama, cuk atau "choke" pada sepeda motor berfungsi untuk memperkaya campuran bahan bakar agar motor bisa dengan mudah nyala pada kondisi mesin dingin... yup, biasanya digunakan pada saat menyalakan motor pada pagi hari. Lain pabrikan sepeda motor, beda pula desain cuk yang digunakan tapi fungsinya tetap sama dimana aliran udara ditutup sehingga bahan bakar yang masuk lebih banyak dibandingkan udara pada kondisi cuk tidak difungsikan. Kali ini yang menjadi sorotan adalah posisi cuk Yamaha Vega ZR dimana tuas untuk menggunakan nya terdapat pada sebelah kiri tebeng bagian dalam. Berbeda dengan produk bebek Yamaha biasanya, Vega ZR tidak menggunakan cuk yang difungsikan dengan tali atau kabel... tapi berupa tuas dimana keberadaan nya sangat jelas terlihat pada saat kita diposisi mengendarai dan mudah dijangkau. Bagi yang memiliki motor Vega ZR hal ini bukan barang aneh tapi bagi yang tidak punya, hmmm... ada baiknya juga mengetahui